Pêşkeftina motorên magnetîkî yên daîmî ji nêz ve bi pêşkeftina materyalên magnetîkî yên daîmî re têkildar e. Çîn welatê yekem e di cîhanê de ku taybetmendiyên magnetîkî yên materyalên magnetiya daîmî keşif dike û wan di pratîkê de bi kar tîne. Zêdetirî 2,000 sal berê, Chinaîn taybetmendiyên magnetîkî yên materyalên magnetîkî yên daîmî bikar anî da ku pêlavan çêbike, ku di navîgasyon, leşkerî û warên din de rolek mezin lîstin, û bû yek ji çar dahênanên mezin ên Chinaîna kevnar.
Yekem motora li cîhanê, ku di salên 1920-an de xuya bû, motorek magnetîkî ya daîmî bû ku magnetên daîmî bikar tîne da ku zeviyên magnetîkî yên heyecanê çêbike. Lêbelê, materyalê magnetîkî ya daîmî ku di wê demê de hatî bikar anîn magnetît xwezayî (Fe3O4) bû, ku xwedan tîrêjek enerjiya magnetîkî ya pir kêm bû. Motora ku jê hatî çêkirin bi mezinahiyê mezin bû û di demek kurt de motora heyecana elektrîkê hate guheztin.
Bi pêşkeftina bilez a motorên cihêreng û îcadkirina magnetîzatorên heyî, mirovan lêkolînên kûr li ser mekanîzma, pêkhatin û teknolojiya çêkirina madeyên magnetîkî yên daîmî kirine, û li pey hev cûrbecûr materyalên magnetîkî yên daîmî yên wekî pola karbon, tungsten keşf kirine. pola (berhema enerjiya magnetîkî ya herî zêde bi qasî 2,7 kJ/m3), û pola kobalt (herî zêde hilbera enerjiya magnetîkî ya bi qasî 7,2 kJ/m3).
Bi taybetî, di salên 1930-an de xuyabûna magnetên daîmî yên nîkel kobalt aluminium di salên 1930-an de (hilbera enerjiya magnetîkî ya herî zêde dikare bigihîje 85 kJ/m3) û magnetên daîmî yên ferrîte di salên 1950-an de (hilbera enerjiya magnetîkî ya herî zêde dikare bigihîje 40 kJ/m3) taybetmendiyên magnetîkî pir çêtir kirine. , û motorên cûrbecûr yên mîkro û piçûk dest bi karanîna heyecana magnetiya daîmî kirine. Hêza motorên magnetên daîmî ji çend milîwattan heya bi dehan kilowattê diguhere. Ew bi berfirehî di hilberîna leşkerî, pîşesazî û çandinî û jiyana rojane de têne bikar anîn û hilberîna wan pir zêde bûye.
Bi vî rengî, di vê serdemê de, di teoriya sêwiranê, rêbazên hesabkirinê, magnetîzasyon û teknolojiya çêkirina motorên magnetîkî yên daîmî de deskeftî hatine çêkirin, ku komek analîz û rêbazên lêkolînê yên ku bi rêbaza diagrama xebata magnetîkî ya daîmî ve têne temsîl kirin pêk hatine. Lêbelê, hêza zorê ya magnetên daîmî AlNiCo kêm e (36-160 kA / m), û dendika magnetîkî ya bermayî ya magnetên daîmî yên ferrîtê ne zêde ye (0,2-0,44 T), ku di nav motoran de qada serîlêdana wan sînordar dike.
Heya salên 1960-an û 1980-an bû ku magnetên daîmî yên kobaltê yên erdên kêm û magnetên daîmî yên hesinê neodymium (bi hev re wekî magnetên daîmî yên erdê yên kêm têne binav kirin) yek li pey hev derketin. Taybetmendiyên wan ên magnetîkî yên hêja yên dendika magnetîkî ya domdar, hêza zordar a bilind, hilbera enerjiya magnetîkî ya bilind û kêşeya demagnetîzasyona xêzikî bi taybetî ji bo çêkirina motoran maqûl in, bi vî rengî pêşveçûna motorên magnetîkî yên domdar di serdemek nû ya dîrokî de vedigire.
1.Materyalên magnetîkî yên daîmî
Materyalên magnetîkî yên daîmî yên ku bi gelemperî di motoran de têne bikar anîn magnetên ziravkirî û magnetên girêdayî hene, celebên sereke kobalt nîkel aluminum, ferrît, kobalt samarium, boron hesin neodymium, hwd.
Alnico: Madeya magnetiya daîmî ya Alnico yek ji wan materyalên magnetîkî yên daîmî yên herî zû ye ku bi berfirehî têne bikar anîn, û pêvajoya amadekirina wê û teknolojiya wê bi qasî gihîştî ne.
Ferrîta daîmî: Di salên 1950-an de, ferît dest bi geşbûnê kir, nemaze di salên 1970-an de, dema ku stroncium ferrite bi zordestî û performansa enerjiya magnetîkî ya baş di mîqdarên mezin de hate hilberandin, bi lez û bez karanîna ferrîta daîmî berfireh kir. Wekî materyalek magnetîkî ya ne-metalîkî, ferrît xwedan dezawantajên oksîdasyona hêsan, germahiya Curie ya nizm û lêçûna zêde ya materyalên magnetîkî yên daîmî yên metal nîne, ji ber vê yekê ew pir populer e.
Samarium kobalt: Materyalek magnetîkî ya daîmî bi taybetmendiyên magnetîkî yên hêja ku di nîvê salên 1960-an de derketiye holê û xwedan performansa pir domdar e. Samarium kobalt bi taybetî ji bo çêkirina motoran di warê taybetmendiyên magnetîkî de maqûl e, lê ji ber bihayê wê yê bilind, ew bi giranî di lêkolîn û pêşkeftina motorên leşkerî yên wekî hewavanî, asmanî, û çek, û motorên di warên teknolojiya bilind de tê bikar anîn. performansa bilind û bihayê faktora sereke ne.
NdFeB: Materyalên magnetîkî yên NdFeB alloyek neodymium, oksîdê hesin, hwd., ku wekî pola magnetîkî jî tê zanîn. Ew xwedan hilberek enerjiya magnetîkî ya pir bilind û hêza zorê ye. Di heman demê de, avantajên tîrêjiya enerjiyê ya bilind dihêle ku materyalên magnetîkî yên daîmî NdFeB bi berfirehî di pîşesaziya nûjen û teknolojiya elektronîkî de were bikar anîn, û îmkana piçûkkirin, sivikkirin û ziravkirina alavên mîna amûr, motorên elektroakustîk, veqetandina magnetîkî û magnetîzasyonê dike. Ji ber ku di nav xwe de hejmareke mezin neodymium û hesin heye, ew bi hêsanî zirav dibe. Pasîvasyona kîmyewî ya rûyê erdê yek ji baştirîn çareseriyên heyî ye.
Berxwedana korozyonê, germahiya xebitandinê ya herî zêde, performansa hilberandinê, şiklê keviya demagnetîzasyonê,
û berhevdana bihayê materyalên magnetîkî yên daîmî yên bi gelemperî ji bo motoran têne bikar anîn (Wêne)
2.Bandora şeklê pola magnetîkî û toleransê li ser performansa motorê
1. Bandora stûrbûna pola magnetîkî
Dema ku dorhêla magnetîkî ya hundur an derveyî rast be, valahiya hewayê kêm dibe û dema ku qalindahî zêde dibe herikîna magnetîkî ya bi bandor zêde dibe. Diyardeya eşkere ev e ku leza bê-barkirinê kêm dibe û herika bê-bar di bin heman magnetîzma mayî de kêm dibe, û kargêriya herî zêde ya motorê zêde dibe. Lêbelê, dezawantaj jî hene, wek zêdekirina lerza veguheztina motorê û kelekek karîgeriya motorê ya bi nisbeten hişktir. Ji ber vê yekê, stûrbûna pola magnetîkî ya motorê divê bi qasî ku pêkan hevgirtî be da ku vibrasyonê kêm bike.
2.Bandora firehiya pola magnetîkî
Ji bo magnetikên motorê yên bê firçe yên ku ji nêz ve ji hev veqetandî ne, valahiya tevhev a berhevkirî nikare ji 0,5 mm derbas bibe. Ger ew pir piçûk be, ew ê neyê saz kirin. Ger ew pir mezin be, dê motor lerizîne û karbidestiyê kêm bike. Ev e ji ber ku pozîsyona hêmana Hall-ê ya ku pozîsyona magnetê dipîve bi pozîsyona rastîn a magnetê re nagunce, û pêdivî ye ku firehî hevdeng be, wekî din dê motor xwedan karîgerîyek kêm û lerizînek mezin be.
Ji bo motorên firçekirî, di navbera magnetan de valahiyek diyar heye, ku ji bo qada veguheztina veguheztina mekanîkî ve hatî veqetandin. Her çend valahiyek heye, pir hilberîner xwedan prosedurên sazkirina magnetîkî yên hişk in da ku rastbûna sazkirinê piştrast bikin da ku pozîsyona sazkirinê ya rastîn a magneta motorê misoger bikin. Ger firehiya magnetê derbas bibe, ew ê neyê saz kirin; ger firehiya magnetê pir piçûk be, ew ê bibe sedem ku magnet xelet were xêzkirin, motor dê bêtir lerizîne, û karîgerî dê kêm bibe.
3.Bandora pîvana çîçek pola magnetîkî û ne-çemfer
Heger qijik neyê kirin, rêjeya guherîna qada magnetîkî ya li qiraxa qada magnetîkî ya motorê dê mezin be, û bibe sedema pêldana motorê. Çiqas kef mezin be, lerizîn jî piçûktir dibe. Lêbelê, şilbûn bi gelemperî dibe sedema windabûnek di herikîna magnetîkî de. Ji bo hin taybetmendiyan, windabûna herikîna magnetîkî 0,5 ~ 1,5% e dema ku kef 0,8 e. Ji bo motorên firçekirî yên bi magnetîzma bermayî ya kêm, kêmkirina bi guncan mezinahiya kevçîyê dê alîkariya telafîkirina magnetîzma mayî bike, lê pêlêdana motorê dê zêde bibe. Bi gelemperî, dema ku magnetîzma mayî kêm be, tolerans di rêça dirêjbûnê de dikare bi guncan were mezin kirin, ku dikare tîra magnetîkî ya bi bandor heya radeyekê zêde bike û performansa motorê bi bingehîn neguhezîne.
3.Notes li ser motorên magnet ên daîmî
1. Struktura çerxa magnetîkî û hesabkirina sêwiranê
Ji bo ku meriv bi tevahî taybetmendiyên magnetîkî yên cûrbecûr materyalên magnetîkî yên daîmî, nemaze taybetmendiyên magnetîkî yên hêja yên magnetên daîmî yên erdê yên kêm, û çêkirina motorên magnetîkî yên daîmî yên lêçûn-bandor bide çêkirin, ne gengaz e ku meriv bi tenê struktur û rêbazên hesabkirina sêwiranê bi kar bîne. motorên magnetîkî yên daîmî yên kevneşopî an motorên heyecana elektromagnetîk. Pêdivî ye ku têgehên sêwirana nû werin damezrandin da ku strukturên çerxa magnetîkî ji nû ve analîz bikin û baştir bikin. Bi pêşkeftina bilez a teknolojiya hardware û nermalava komputerê, û her weha bi pêşkeftina domdar a rêbazên sêwiranê yên nûjen ên wekî hesabkirina hejmarî ya zeviya elektromagnetîk, sêwirana optimîzasyonê û teknolojiya simulasyonê, û bi hewildanên hevbeş ên civakên akademîsyen û endezyariya motorê, serkeftin hatin bidestxistin. di teoriya sêwiranê de, rêbazên hesabkirinê, pêvajoyên avahîsaziyê û teknolojiyên kontrolê yên motorên magnetîkî yên daîmî de hatî çêkirin, komek bêkêmasî ya analîz û metodên lêkolînê û nermalava analîz û sêwiranê bi alîkariya komputerê pêk tîne ku hesabên hejmarî yên zeviya elektromagnetîk û çareseriya analîtîk a dorhêla magnetîkî ya wekhev, û bi berdewamî tê baştir kirin.
2. Pirsgirêka demagnetîzasyona bêveger
Ger sêwirandin an karanîna nerast be, dema ku germahî pir zêde be (magneta daîmî NdFeB) an jî pir nizm (magnazîta daîmî ya ferrîte), di bin reaksiyona armatureyê ya ku ji hêla tîrêjê bandorê ve hatî çêkirin de, motora magnetîkî ya daîmî demagnetîzasyonek bêveger, an demagnetîzasyon çêbike, an jî di bin lerzînek mekanîkî ya giran de, ku dê performansa motorê kêm bike û tewra wê bêkêr bike. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku meriv rêbaz û amûrên guncan ji hilberînerên motorê re were lêkolîn kirin û pêşve bibin da ku aramiya germî ya materyalên magnetîkî yên daîmî kontrol bikin, û kapasîteyên dijî-demagnetîzasyonê yên cûrbecûr cûrbecûr strukturî analîz bikin, da ku di dema sêwirandin û çêkirinê de tedbîrên têkildar bêne girtin. da ku bicîh bikin ku motora magnetîkî ya daîmî magnetîzmê winda neke.
3.Pirsgirêkên Mesrefê
Ji ber ku magnetên daîmî yên erdê yên nadir hîn jî biha ne, lêçûna motorên magnetên daîmî yên erdê yên nadir bi gelemperî ji ya motorên elektrîkê yên elektrîkê bilindtir e, ku pêdivî ye ku bi performansa wê ya bilind û teserûfa lêçûnên xebitandinê were telafî kirin. Di hin rewşan de, wek motorên kulîlkên dengî yên ji bo ajokarên dîska kompîturê, karanîna magnetên daîmî NdFeB performansê baştir dike, bi girîngî deng û girseyê kêm dike, û lêçûnên giştî kêm dike. Di dema sêwiranê de, pêdivî ye ku meriv li ser bingeh û hewcedariyên karanîna taybetî berhevokek performans û bihayê were çêkirin, û pêvajoyên strukturî nûjen bike û sêwiranan xweşbîn bike da ku lêçûn kêm bike.
Anhui Mingteng Permanent Magnet Electromechanical Equipment Co., Ltd.https://www.mingtengmotor.com/). Rêjeya demagnetîzasyona pola magnetîkî ya motora magnetîkî ya daîmî salê ji hezarî zêdetir nîne.
Matereya magnetiya daîmî ya rotorê motora magnetiya daîmî ya pargîdaniya me hilbera enerjiya magnetîkî ya bilind û NdFeB-ya bi darê zorê ya hundurîn a bilind qebûl dike, û polên adetî N38SH, N38UH, N40UH, N42UH, hwd. N38SH bigirin, pola pargîdaniya me ya bi gelemperî tê bikar anîn. , wek nimûne: 38- hilbera enerjiya magnetîkî ya herî zêde ya 38MGOe nîşan dide; SH berxwedana germahiya herî zêde ya 150℃ temsîl dike. UH berxwedana germahiya herî zêde ya 180℃ heye. Pargîdanî ji bo kombûna pola magnetîkî alav û rêwerzên profesyonel sêwirandiye, û bi kalîte polarîteya pola magnetîkî ya berhevkirî bi navgînên maqûl analîz kiriye, da ku nirxa herikîna magnetîkî ya têkildar a her pola magnetîkî nêzîk be, ku hevrêziya magnetîkî misoger dike. circuit û kalîteya kombûna pola magnetîkî.
Copyright: Ev gotar ji nû ve çapkirina jimareya giştî ya WeChat "motora îroyîn" e, lînka orîjînal https://mp.weixin.qq.com/s/zZn3UsYZeDwicEDwIdsbPg
Ev gotar nêrînên pargîdaniya me temsîl nake. Ger nêrîn an nêrînên we yên cûda hebin, ji kerema xwe me rast bikin!
Dema şandinê: Tebax-30-2024