Pêşxistina motorên bi mıknatîsên daîmî bi pêşxistina materyalên mıknatîsên daîmî ve girêdayî ye. Çîn yekem welatê cîhanê ye ku taybetmendiyên mıknatîsî yên materyalên mıknatîsên daîmî keşf kiriye û wan di pratîkê de bi kar aniye. Zêdetirî 2,000 sal berê, Çînê taybetmendiyên mıknatîsî yên materyalên mıknatîsên daîmî ji bo çêkirina kompasê bi kar anî, ku di warên navîgasyon, leşkerî û yên din de roleke mezin lîst û bû yek ji çar dahênanên mezin ên Çîna kevnar.
Yekem motora cîhanê, ku di salên 1920an de derket holê, motorek bi mıknatîsên daîmî bû ku ji bo çêkirina qadên mıknatîsî yên teşwîqkirinê mıknatîsên daîmî bikar dianî. Lêbelê, materyalê mıknatîsên daîmî yê ku di wê demê de dihat bikar anîn mıknatîta xwezayî (Fe3O4) bû, ku dendika enerjiya mıknatîsî pir kêm bû. Motora ku jê hatibû çêkirin mezin bû û di demek kurt de bi motora teşwîqkirina elektrîkê hate guhertin.
Bi pêşveçûna bilez a motorên cûrbecûr û dahênana magnetîzatorên heyî, mirovan li ser mekanîzm, pêkhate û teknolojiya çêkirina materyalên magnetîkî yên mayînde lêkolînên kûr kirine, û li pey hev cûrbecûr materyalên magnetîkî yên mayînde yên wekî pola karbonê, pola tungsten (berhema enerjiya magnetîkî ya herî zêde nêzîkî 2.7 kJ/m3), û pola kobalt (berhema enerjiya magnetîkî ya herî zêde nêzîkî 7.2 kJ/m3) keşf kirine.
Bi taybetî, derketina holê ya magnetên daîmî yên aluminium nîkel kobalt di salên 1930an de (berhema enerjiya magnetîkî ya herî zêde dikare bigihîje 85 kJ/m3) û magnetên daîmî yên ferrît di salên 1950an de (berhema enerjiya magnetîkî ya herî zêde dikare bigihîje 40 kJ/m3) taybetmendiyên magnetîkî pir baştir kirine, û gelek motorên mîkro û piçûk dest bi karanîna teşwîqkirina magnetîkî ya daîmî kirine. Hêza motorên magnetîkî yên daîmî ji çend mîlîwat heta bi dehan kîlowattan diguhere. Ew bi berfirehî di hilberîna leşkerî, pîşesazî û çandiniyê û jiyana rojane de têne bikar anîn, û hilberîna wan bi rengek berbiçav zêde bûye.
Bi heman awayî, di vê serdemê de, di teoriya sêwirandinê, rêbazên hesabkirinê, magnetîzekirin û teknolojiya çêkirina motorên bi magnetên daîmî de pêşketin çêbûn, ku komek rêbazên analîz û lêkolînê ava kirin ku bi rêbaza diyagrama xebata magnetên daîmî têne temsîl kirin. Lêbelê, hêza zorê ya magnetên daîmî yên AlNiCo kêm e (36-160 kA/m), û dendika magnetîkî ya mayî ya magnetên daîmî yên ferrît ne zêde ye (0.2-0.44 T), ku rêjeya sepandina wan di motoran de sînordar dike.
Heta salên 1960 û 1980an, magnetên daîmî yên kobalt û neodymium hesin û boron (ku bi hev re wekî magnetên daîmî yên erdên nadir têne binavkirin) yek li dû yek derneketin. Taybetmendiyên wan ên magnetîkî yên hêja yên dendika magnetîkî ya mayî ya bilind, hêza zextê ya bilind, berhema enerjiya magnetîkî ya bilind û xêza demagnetîzasyona xêzikî bi taybetî ji bo çêkirina motoran guncan in, bi vî rengî pêşkeftina motorên magnetîkî yên daîmî ber bi serdemeke dîrokî ya nû ve bir.
1. Materyalên magnetîkî yên daîmî
Materyalên magnetên daîmî yên ku bi gelemperî di motoran de têne bikar anîn magnetên sinterkirî û magnetên girêdayî ne, celebên sereke aluminium nîkel kobalt, ferrît, samaryum kobalt, neodymium hesin boron, û hwd.
Alnico: Materyalê magnetê daîmî yê Alnico yek ji kevintirîn materyalên magnetê daîmî ye ku bi berfirehî tê bikar anîn, û pêvajoya amadekirina wê û teknolojiya wê nisbeten gihîştî ne.
Ferîta Daîmî: Di salên 1950an de, ferît dest bi geşbûnê kir, bi taybetî di salên 1970an de, dema ku ferîta strontiumê bi performansa enerjiya magnetîkî ya baş bi mîqdarên mezin hate hilberandin, û bi lez karanîna ferîta daîmî berfireh kir. Wekî materyalek magnetîkî ya ne-metalîk, ferît dezavantajên oksîdasyona hêsan, germahiya Curie ya nizm û lêçûna bilind a materyalên magnetîkî yên daîmî yên metalî tune ne, ji ber vê yekê ew pir populer e.
Kobalta Samaryûmê: Materyaleke mıknatîsî ya daîmî ye ku xwedî taybetmendiyên mıknatîsî yên hêja ye ku di nîvê salên 1960-an de derketiye holê û performansa wê pir stabîl e. Kobalta Samaryûmê ji hêla taybetmendiyên mıknatîsî ve bi taybetî ji bo çêkirina motoran guncaw e, lê ji ber bihayê wê yê bilind, ew bi giranî di lêkolîn û pêşvebirina motorên leşkerî yên wekî hewavanî, fezayî û çekan de, û motorên di warên teknolojiya bilind de tê bikar anîn ku performansa bilind û biha ne faktora sereke ne.
NdFeB: Materyalê magnetîkî yê NdFeB hevbendiyek ji neodymium, oksîda hesin û hwd. ye, ku wekî pola magnetîkî jî tê zanîn. Berhema enerjiya magnetîkî û hêza zorê ya pir zêde heye. Di heman demê de, avantajên dendika enerjiya bilind materyalên magnetîkî yên daîmî yên NdFeB di pîşesaziya nûjen û teknolojiya elektronîkî de bi berfirehî têne bikar anîn, û dihêle ku alavên wekî amûr, motorên elektroakustîk, veqetandina magnetîkî û magnetîzekirinê piçûktir, siviktir û ziravtir bibin. Ji ber ku ew mîqdarek mezin ji neodymium û hesin dihewîne, ew bi hêsanî zeng dibe. Pasîvasyona kîmyewî ya rûberê yek ji çareseriyên çêtirîn e niha.
Berxwedana korozyonê, germahiya xebitandinê ya herî zêde, performansa pêvajoyê, şeklê xêza demagnetîzekirinê,
û berawirdkirina bihayê materyalên magnetên daîmî yên ku bi gelemperî ji bo motoran têne bikar anîn (Wêne)
2.Bandora şekil û toleransa pola magnetîkî li ser performansa motorê
1. Bandora qalindahiya pola magnetîkî
Dema ku devreya magnetîkî ya hundir an derve sabît be, valahiya hewayê kêm dibe û herikîna magnetîkî ya bi bandor zêde dibe dema ku qalindahî zêde dibe. Nîşaneya eşkere ew e ku leza bê bar kêm dibe û herika bê bar di bin heman magnetîzma mayî de kêm dibe, û karîgeriya herî zêde ya motorê zêde dibe. Lêbelê, dezavantaj jî hene, wekî zêdebûna lerizîna komutasyonê ya motorê û xêza karîgeriya motorê ya nisbeten tûjtir. Ji ber vê yekê, divê qalindahiya pola magnetîkî ya motorê bi qasî ku pêkan be yekgirtî be da ku lerizînê kêm bike.
2. Bandora firehiya pola magnetîkî
Ji bo mıknatîsên motorên bêfirçe yên bi dûrahiya nêzîk, valahiya giştî ya berhevkirî nikare ji 0,5 mm derbas bibe. Ger pir piçûk be, ew ê neyê sazkirin. Ger pir mezin be, motor dê bilerize û karîgeriya wê kêm bike. Ev ji ber ku pozîsyona hêmana Hall ku pozîsyona mıknatîsê dipîve bi pozîsyona rastîn a mıknatîsê re li hev nayê, û firehî divê lihevhatî be, wekî din motor dê karîgeriya wê kêm û lerizîna wê ya mezin hebe.
Ji bo motorên firçekirî, di navbera mıknatîsan de valahiyek diyarkirî heye, ku ji bo herêma veguherîna komutasyona mekanîkî tê veqetandin. Her çend valahiyek hebe jî, piraniya hilberîneran prosedurên sazkirina mıknatîsê yên hişk hene da ku rastbûna sazkirinê misoger bikin da ku pozîsyona sazkirinê ya rast a mıknatîsa motorê misoger bikin. Ger firehiya mıknatîsê ji vê astê derbas bibe, ew ê neyê sazkirin; ger firehiya mıknatîsê pir piçûk be, ew ê bibe sedema nelihevkirina mıknatîsê, motor dê bêtir bilerize, û karîgeriya wê dê kêm bibe.
3. Bandora mezinahiya şamfera pola magnetîkî û ne-şamferê
Eger şamfer neyê kirin, rêjeya guherîna qada manyetîk a li qiraxa qada manyetîk a motorê dê mezin be, û bibe sedema pulsasyona motorê. Çiqas şamfer mezintir be, lerizîn jî ewqas piçûktir dibe. Lêbelê, şamferkirin bi gelemperî dibe sedema windabûnek diyarkirî di herikîna manyetîk de. Ji bo hin taybetmendiyan, windabûna herikîna manyetîk 0,5~1,5% e dema ku şamfer 0,8 be. Ji bo motorên firçekirî yên bi manyetîka mayî ya kêm, kêmkirina mezinahiya şamferê ya guncaw dê bibe alîkar ku ji bo manyetîka mayî telafî bike, lê pulsasyona motorê dê zêde bibe. Bi gelemperî, dema ku manyetîka mayî kêm be, toleransa di rêça dirêjahiyê de dikare bi guncaw were mezin kirin, ku dikare herikîna manyetîk a bi bandor heya radeyekê zêde bike û performansa motorê bi bingehîn bêguherîne.
3. Têbînî li ser motorên bi mıknatîsên daîmî
1. Hesabkirina avahiya devreya manyetîkî û sêwirandinê
Ji bo ku taybetmendiyên manyetîk ên cûrbecûr materyalên manyetîk ên daîmî, nemaze taybetmendiyên manyetîk ên hêja yên manyetîkên daîmî yên erdên kêm, bi tevahî werin bikar anîn û motorên manyetîk ên daîmî yên bi arzanî werin çêkirin, ne mimkûn e ku tenê rêbazên hesabkirina avahî û sêwirana motorên manyetîk ên daîmî yên kevneşopî an motorên teşwîqkirina elektromagnetîk werin sepandin. Divê konseptên sêwirana nû werin damezrandin da ku avahiya çerxa manyetîk ji nû ve were analîzkirin û baştir kirin. Bi pêşveçûna bilez a teknolojiya nermalav û alavên komputerê, û her weha başkirina domdar a rêbazên sêwirana nûjen ên wekî hesabkirina hejmarî ya qada elektromagnetîk, sêwirana çêtirkirin û teknolojiya simulasyonê, û bi hewldanên hevbeş ên civakên akademîk û endezyariyê yên motorê, di teoriya sêwiranê, rêbazên hesabkirinê, pêvajoyên avahî û teknolojiyên kontrolê yên motorên manyetîk ên daîmî de pêşketin çêbûn, ku komek tevahî rêbazên analîz û lêkolînê û nermalava analîz û sêwirana bi alîkariya komputerê ava dike ku hesabkirina hejmarî ya qada elektromagnetîk û çareseriya analîtîk a çerxa manyetîk a wekhev bi hev re dike yek, û bi berdewamî tê baştir kirin.
2. Pirsgirêka demagnetîzasyona bêveger
Eger sêwirandin an bikaranîn nerast be, motora mıknatîsa daîmî dikare dema ku germahî pir zêde be (mıknatîsa daîmî ya NdFeB) an pir nizm be (mıknatîsa daîmî ya ferît), di bin reaksiyona armatûrê ya ji ber herikîna bandorê de, an jî di bin lerizîna mekanîkî ya giran de, demagnetîzasyoneke bêveger, an jî demagnetîzasyonekê çêbike, ku dê performansa motorê kêm bike û heta wê jî bêkêr bike. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku rêbaz û amûrên guncaw ji bo hilberînerên motorê werin lêkolînkirin û pêşve xistin da ku aramiya germî ya materyalên mıknatîsa daîmî kontrol bikin, û şiyanên dij-demagnetîzasyonê yên formên cûda yên avahîsaziyê werin analîzkirin, da ku di dema sêwirandin û çêkirinê de tedbîrên guncaw werin girtin da ku piştrast bikin ku motora mıknatîsa daîmî mıknatîsa xwe winda nake.
3. Pirsgirêkên Mesrefan
Ji ber ku magnetên daîmî yên erdên kêm hîn jî biha ne, lêçûna motorên magnetên daîmî yên erdên kêm bi gelemperî ji ya motorên teşwîqkirina elektrîkê bilindtir e, ku divê bi performansa wê ya bilind û teserûfa di lêçûnên xebitandinê de were telafî kirin. Di hin rewşan de, wekî motorên kelekên deng ji bo ajokarên dîska komputerê, karanîna magnetên daîmî yên NdFeB performansê baştir dike, qebare û giraniyê bi girîngî kêm dike, û lêçûnên giştî kêm dike. Dema sêwirandinê, pêdivî ye ku li gorî dem û hewcedariyên karanîna taybetî berawirdkirina performans û bihayê were kirin, û pêvajoyên avahîsaziyê werin nûjen kirin û sêwiran ji bo kêmkirina lêçûnan werin çêtir kirin.
Anhui Mingteng Daîmî Magnet Electromechanical Equipment Co., Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/). Rêjeya demagnetîzekirina pola magnetîkî ya motora magnetîsî ya daîmî ji hezarî yekê di salê de zêdetir nîne.
Materyalê mıknatîsê daîmî yê rotora motorê mıknatîsê daîmî ya pargîdaniya me berhema enerjiya mıknatîsî ya bilind û koersîvîtasyona xwerû ya bilind a NdFeB ya sinterkirî bikar tîne, û polên kevneşopî N38SH, N38UH, N40UH, N42UH, hwd. ne. N38SH, polek ku bi gelemperî ji hêla pargîdaniya me ve tê bikar anîn, wekî mînak bigirin: 38- berhema enerjiya mıknatîsî ya herî zêde ya 38MGOe temsîl dike; SH berxwedana germahiya herî zêde ya 150℃ temsîl dike. UH xwedan berxwedana germahiya herî zêde ya 180℃ ye. Pargîdaniyê amûrên profesyonel û amûrên rêberiyê ji bo civîna pola mıknatîsî sêwirandiye, û polarîteya pola mıknatîsî ya komkirî bi rêbazên maqûl bi awayekî kalîteyî analîz kiriye, da ku nirxa herikîna mıknatîsî ya nisbî ya her pola mıknatîsî ya qulikê nêzîk be, ku simetrîya çerxa mıknatîsî û kalîteya civîna pola mıknatîsî misoger dike.
Mafê çapkirinê: Ev gotar çapkirineke jimara giştî ya WeChat "motora îro" ye, girêdana orîjînal https://mp.weixin.qq.com/s/zZn3UsYZeDwicEDwIdsbPg
Ev gotar nêrînên pargîdaniya me temsîl nake. Heke nêrîn an nerînên we yên cuda hene, ji kerema xwe me sererast bikin!
Dema şandinê: 30 Tebax-2024