Sîstema beringê sîstema xebitandinê ya motora mıknatîsê daîmî ye. Dema ku di sîstema beringê de têkçûnek çêbibe, bering dê rastî têkçûnên hevpar ên wekî zirara pêşwext û hilweşîna ji ber bilindbûna germahiyê were. Bering di motorên mıknatîsê daîmî de beşên girîng in. Ew bi beşên din ve girêdayî ne da ku hewcedariyên pozîsyona nisbî ya rotora motora mıknatîsê daîmî di aliyên eksîyal û radyal de misoger bikin.

Dema ku sîstema beringê têk diçe, diyardeya pêşîn bi gelemperî deng an jî bilindbûna germahiyê ye. Têkçûnên mekanîkî yên hevpar bi gelemperî pêşî wek deng xuya dibin, û dû re hêdî hêdî germahî zêde dibe, û dû re jî dibe sedema zirara beringa motora mıknatîsî ya daîmî. Diyardeya taybetî zêdebûna deng e, û pirsgirêkên hîn cidîtir ên wekî hilweşîna beringa motora mıknatîsî ya daîmî, asêbûna şaftê, şewitandina pêçan, û hwd. Sedemên sereke yên bilindbûna germahiyê û zirara beringa motora mıknatîsî ya daîmî ev in.

1. Faktorên civandin û karanînê.

Bo nimûne, di dema pêvajoya montajê de, dibe ku bearing bi xwe ji hêla hawîrdorek xirab ve qirêj bibe, dibe ku qirêjî di rûnê rûnkirinê (an rûnê) de tevlihev bibin, dibe ku bearing di dema sazkirinê de were lêdan, û dibe ku hêzên neasayî di dema sazkirina bearingê de werin sepandin. Ev hemû dikarin di demek kurt de bibin sedema pirsgirêkan bi bearingê re.

Di dema hilanîn an bikaranînê de, heke motora mıknatîsê daîmî di hawîrdorek şil an dijwartir de were danîn, îhtîmal e ku beringa motora mıknatîsê daîmî zengar bibe, ku bibe sedema zirarên cidî li pergala beringê. Di vê hawîrdorê de, çêtirîn e ku beringên baş-morkirî werin bikar anîn da ku ji windabûnên nehewce dûr bikevin.

٢. Qûtra şaftê ya beringa motorê ya mıknatîsê daîmî bi rêkûpêk nehatiye hevber kirin.

Hiling xwedî valahiyek destpêkê û valahiyek xebitandinê ye. Piştî sazkirina hilingê, dema ku motora mıknatîsa daîmî dixebite, valahiyek hilinga motorê valahiya xebitandinê ye. Hiling tenê dikare bi awayekî normal bixebite dema ku valahiya xebitandinê di nav rêza normal de be. Di rastiyê de, hevahengiya di navbera halqeya hundirîn a hilingê û şaftê de, û hevahengiya di navbera halqeya derve ya hilingê û odeya hilinga qapaxa dawiyê (an jî çengela hilingê) de rasterast bandorê li valahiya xebitandinê ya hilinga motora mıknatîsa daîmî dike.

3. Stator û rotor ne hevnavendî ne, dibe sedema stresê li ser bearingê.

Dema ku stator û rotorê motorekî bi mıknatîsê daîmî hevaheng bin, dema ku motor dixebite, paqijiya qûtra eksîyal a beringê bi gelemperî di rewşek nisbeten yekreng de ye. Ger stator û rotor ne hevnavendî bin, xetên navendî yên di navbera herduyan de ne di rewşek hevgirtî de ne, lê tenê di rewşek hevberdanê de ne. Mînakek ji bo motorekî bi mıknatîsê daîmî yê horizontal, rotor dê bi rûyê bingehîn re paralel nebe, û dibe sedema ku beringên li her du seriyên wan rastî hêzên derveyî yên qûtra eksîyal werin, ku ev yek dê bibe sedema ku bering dema ku motorê bi mıknatîsê daîmî dixebite bi rengek neasayî bixebitin.

4. Rûnkirina baş şertê sereke ye ji bo xebata normal a beringên motorên bi mıknatîsên daîmî.

1)Têkiliya hevaheng di navbera bandora rûnê rûnkirinê û şert û mercên xebitandinê yên motora magnetîsa daîmî de.

Dema ku rûnê rûnkirinê ji bo motorên bi magnetên daîmî tê hilbijartin, pêdivî ye ku li gorî şert û mercên teknîkî yên motorê li gorî jîngeha xebatê ya standard a motora bi magnetên daîmî were hilbijartin. Ji bo motorên bi magnetên daîmî yên ku di jîngehên taybetî de dixebitin, jîngeha xebatê nisbeten dijwar e, wek mînak jîngeha germahiya bilind, jîngeha germahiya nizm û hwd.

Ji bo hewaya pir sar, divê rûnker bikaribin li hember germahiyên nizm li ber xwe bidin. Mînakî, piştî ku motora mıknatîsa daîmî di zivistanê de ji depoyê hat derxistin, motora mıknatîsa daîmî ya bi destan dihat xebitandin nekarî bizivire, û dema ku dihat vekirin dengek eşkere hebû. Piştî nirxandinê, hat dîtin ku rûnkera ku ji bo motora mıknatîsa daîmî hatî hilbijartin li gorî hewcedariyan nîne.

Ji bo motorên magnetîsî yên daîmî yên ku di hawîrdorên germahiya bilind de dixebitin, wekî motorên magnetîsî yên daîmî yên kompresora hewayê, nemaze li herêma başûr a bi germahiyên bilindtir, germahiya xebitandinê ya piraniya motorên magnetîsî yên daîmî yên kompresora hewayê ji 40 pileyan jortir e. Dema ku germahiya motora magnetîsî ya daîmî tê hesibandin, germahiya beringa motora magnetîsî ya daîmî dê pir zêde be. Rûnê rûnkirinê yê asayî dê ji ber germahiya zêde xirab bibe û têk biçe, û bibe sedema windabûna rûnê rûnkirinê yê beringê. Beringa motora magnetîsî ya daîmî di rewşek bêrûn de ye, ku ev yek dê bibe sedema germbûna motora magnetîsî ya daîmî û zirarê di demek pir kurt de. Di rewşên girantir de, pêç dê ji ber herikîna mezin û germahiya bilind bişewite.

2) Bilindbûna germahiya beringa motora mıknatîsê daîmî ji ber zêdebûna rûnê rûnkirinê.

Ji perspektîfa guhêrbariya germê ve, beringên motorên mıknatîsî yên daîmî jî di dema xebitandinê de germê çêdikin, û germî dê bi rêya beşên têkildar were berdan. Dema ku rûnê rûnkirinê yê zêde hebe, ew ê di valahiya hundirîn a pergala beringên gêrîk de kom bibe, ku dê bandorê li berdana enerjiya germê bike. Bi taybetî ji bo beringên motorên mıknatîsî yên daîmî yên bi valahiya hundirîn a nisbeten mezin, germî dê girantir be.

3) Sêwirana maqûl a perçeyên pergala hilgirtinê.

Gelek hilberînerên motorên bi mıknatîsên daîmî ji bo parçeyên pergala beringên motorê sêwiranên baştir çêkirine, di nav de başkirinên li ser bergê hundirîn ê beringa motorê, bergê derve yê beringa gêrîk û plakaya astengker a rûnê da ku gerandina rûnê ya rast di dema xebitandina beringa gêrîk de misoger bikin, ku ne tenê rûnkirina pêwîst a beringa gêrîk garantî dike, lê di heman demê de ji pirsgirêka berxwedana germê ya ji ber dagirtina rûnê ya zêde çêdibe jî dûr dikeve.

4) Nûkirina birêkûpêk a rûnê rûnkirinê.

Dema ku motora magnetîsa daîmî dixebite, divê rûnê rûnkirinê li gorî pirbûna karanînê were nûve kirin, û divê rûnê orîjînal were paqij kirin û bi rûnê heman celeb were guheztin.

5. Mesafeya hewayê ya di navbera stator û rotorê motora bi mıknatîsê daîmî de nehevseng e.

Bandora valahiya hewayê ya di navbera stator û rotorê motora mıknatîsê daîmî de li ser karîgerî, dengê lerizînê û bilindbûna germahiyê. Dema ku valahiya hewayê ya di navbera stator û rotorê motora mıknatîsê daîmî de ne yeksan be, taybetmendiya herî rasterast piştî ku motor tê xebitandin dengê elektromagnetîk ê frekanseke nizm ê motorê ye. Zirara li ser beringa motorê ji kişandina mıknatîsê ya radyal tê, ku dibe sedema ku bering di rewşek eksentrîk de be dema ku motora mıknatîsê daîmî dixebite, dibe sedema germbûn û zirara beringa motora mıknatîsê daîmî.

6. Aliyê eksîyal ê navikên stator û rotorê li hev nayên.

Di dema pêvajoya çêkirinê de, ji ber xeletiyên di mezinahiya pozîsyona navika stator an rotorê de û xwarbûna navika rotorê ya ji ber pêvajoya germî di dema pêvajoya çêkirina rotorê de, di dema xebitandina motora mıknatîsê daîmî de hêzek eksîyal çêdibe. Hilinga gerok a motora mıknatîsê daîmî ji ber hêza eksîyal bi awayekî neasayî dixebite.

7. Herika mîlê.

Ew ji bo motorên mıknatîsê yên daîmî yên frekansa guhêrbar, motorên mıknatîsê yên daîmî yên voltaja nizm û hêza bilind û motorên mıknatîsê yên daîmî yên voltaja bilind pir zirardar e. Sedema çêbûna herika şaftê bandora voltaja şaftê ye. Ji bo jiholêrakirina zirara herika şaftê, pêdivî ye ku voltaja şaftê di pêvajoya sêwirandin û çêkirinê de bi bandor were kêm kirin, an jî çerxa herikê were qut kirin. Ger tedbîr neyên girtin, herika şaftê dê zirarên mezin bide bearingê.

Dema ku ne cidî be, sîstema hilgirtina gerok bi deng tê xuyang kirin, û dûv re deng zêde dibe; dema ku herika şaftê cidî be, dengê sîstema hilgirtina gerok bi nisbeten zû diguhere, û di dema teftîşa veqetandinê de dê nîşanên berbiçav ên mîna şuştinê li ser zengilên hilgirtinê hebin; pirsgirêkek mezin a ku bi herika şaftê re tê, hilweşîn û têkçûna rûnê ye, ku dê bibe sedema germbûn û şewitandina sîstema hilgirtina gerok di demek kurt de.

8. Meyldariya qulika rotorê.

Piraniya rotorên motorên bi mıknatîsên daîmî qulên rasterast hene, lê ji bo ku nîşana performansa motorek bi mıknatîsên daîmî bicîh were, dibe ku hewce be ku rotor bibe quleke oblîk. Dema ku meyla qula rotorê mezin be, pêkhateya kişandina mıknatîsî ya eksenî ya stator û rotorê motora bi mıknatîsên daîmî zêde dibe, dibe sedema ku beringa gerok rastî hêza eksenî ya neasayî were û germ bibe.

9. Şert û mercên belavkirina germê yên xirab.

Ji bo piraniya motorên piçûk ên bi magnetên daîmî, dibe ku qapaxa dawiyê ribên belavkirina germê tune bin, lê ji bo motorên mezin ên bi magnetên daîmî, ribên belavkirina germê yên li ser qapaxa dawiyê ji bo kontrolkirina germahiya hilgirtina gerok bi taybetî girîng in. Ji bo hin motorên piçûk ên bi magnetên daîmî yên bi kapasîteya zêde, belavkirina germê ya qapaxa dawiyê tê baştir kirin da ku germahiya pergala hilgirtina gerok bêtir baştir bibe.

10. Kontrola sîstema hilgirtina gerok a motora mıknatîsa daîmî ya vertîkal.

Eger cudabûna mezinahî an rêça civînê bi xwe xelet be, beringa motorê ya bi magnetê daîmî dê di bin şert û mercên xebata normal de nikaribe bixebite, ku ev yek dê bê guman bibe sedema dengê beringa gerok û bilindbûna germahiyê.

١١. Bearingên gerok di bin şert û mercên barkirina bilez de germ dibin.

Ji bo motorên mıknatîsî yên daîmî yên bilez ên bi barên giran, divê beringên gerok ên rastbûna nisbeten bilind werin hilbijartin da ku ji têkçûnên ji ber rastbûna nebaş a beringên gerok dûr bikevin.

Eger mezinahiya elementa gerandinê ya hilgirtina gerandinê ne yekreng be, dema ku motora bi mıknatîsa daîmî di bin barê giran de dixebite, hilgirtina gerandinê dê ji ber hêza nelihevhatî ya li ser her elementa gerandinê bilerize û bişkê, bibe sedema ketina perçeyên metal, bandorê li xebitandina hilgirtina gerandinê bike û zirara li hilgirtina gerandinê girantir bike.

Ji bo motorên mıknatîsên daîmî yên leza bilind, avahiya motora mıknatîsên daîmî bi xwe xwedî qûtra şaftê nisbeten piçûk e, û îhtîmala xwarbûna şaftê di dema xebitandinê de nisbeten zêde ye. Ji ber vê yekê, ji bo motorên mıknatîsên daîmî yên leza bilind, bi gelemperî sererastkirinên pêwîst li ser materyalê şaftê têne kirin.

١٢. Pêvajoya barkirina germ a beringên motorên bi mıknatîsên daîmî yên mezin ne guncaw e.

Ji bo motorên bi magnetên daîmî yên piçûk, bearingên gerok bi piranî bi sar têne pêlkirin, lê ji bo motorên bi magnetên daîmî yên navîn û mezin û motorên bi magnetên daîmî yên voltaja bilind, germkirina bearingan bi piranî tê bikar anîn. Du rêbazên germkirinê hene, yek germkirina rûn û ya din jî germkirina enduksîyonê ye. Ger kontrola germahiyê nebaş be, germahiya pir zêde dê bibe sedema têkçûna performansa bearingên gerok. Piştî ku motora bi magnetên daîmî ji bo demek diyarkirî dixebite, pirsgirêkên deng û bilindbûna germahiyê dê çêbibin.

١٣. Odeya hilgirtina gerok û bergê hilgirtinê yê qapaxa dawiyê deforme û şikestî ne.

Pirsgirêk bi piranî li ser beşên çîpkirî yên motorên magnetîsî yên daîmî yên navîn û mezin çêdibin. Ji ber ku qapaxa dawiyê beşek tîpîk a bi şiklê plakayê ye, dibe ku di dema pêvajoyên çîpkirin û hilberînê de deformasyonek mezin bibîne. Hin motorên magnetîsî yên daîmî di dema hilanînê de di odeya beringê ya gerok de şikestin hene, ku di dema xebitandina motora magnetîsî ya daîmî de dibe sedema deng û heta pirsgirêkên kalîteya paqijkirina qulikê yên cidî.

Hîn jî hin faktorên nezelal di sîstema beringên gerok de hene. Rêbaza başkirinê ya herî bibandor ew e ku parametreyên beringên gerok bi parametreyên motorên mıknatîsê yên daîmî re bi awayekî maqûl werin hevber kirin. Rêgezên sêwirana hevberkirinê yên li ser bingeha bar û taybetmendiyên xebitandinê yên motorên mıknatîsê yên daîmî jî nisbeten temam bûne. Ev başkirinên nisbeten nazik dikarin pirsgirêkên sîstema beringên motorên mıknatîsê yên daîmî bi bandor û girîng kêm bikin.

14. Awantajên teknîkî yên Anhui Mingteng

Mingteng（https://www.mingtengmotor.com/teoriya sêwirana motorên bi mıknatîsên daîmî yên nûjen, nermalava sêwirana profesyonel û bernameya sêwirana taybetî ya motorên bi mıknatîsên daîmî ya ku ji hêla xwe ve hatî pêşve xistin bikar tîne da ku qada elektromagnetîk, qada şilavê, qada germahiyê, qada stresê, û hwd. ya motorên bi mıknatîsên daîmî simulasyon û hesab bike, avahiya çerxa mıknatîsî çêtir bike, karîgeriya enerjiyê ya motorên bi mıknatîsên daîmî baştir bike, û zehmetiyên di guheztina beringên li cîhê motorên bi mıknatîsên daîmî yên mezin de û pirsgirêka demagnetîzasyona mıknatîsên daîmî çareser bike, bi bingehîn karanîna pêbawer a motorên bi mıknatîsên daîmî misoger bike.

Çêkirinên şaftan bi gelemperî ji çêkirinên şaftan ên pola alloykirî yên 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo têne çêkirin. Her komek şaft li gorî hewcedariyên "Mercên Teknîkî yên ji bo Şaftên Çêkirî" ji ceribandinên kişandinê, ceribandinên bandorê, ceribandinên hişkbûnê û hwd. re derbas dibe. Li gorî hewcedariyê, bering dikarin ji SKF an NSK werin hawirdekirin.

Ji bo ku pêşî li xişandina herika şaftê ya beringê bigire, Mingteng ji bo civîna beringa dawiya dûvikê sêwirana îzolekirinê dipejirîne, ku dikare bandora beringên îzolekirî bi dest bixe, û lêçûn ji ya beringên îzolekirî pir kêmtir e, û temenê karûbarê normal ê beringên motorê yên bi magnetê daîmî garantî dike.

Hemû rotorên motorên magnetîsî yên daîmî yên bi ajokera rasterast û senkron a magnetîsî ya Mingteng xwedî avahiyek piştgiriyek taybetî ne, û guheztina beringan li cîh wekî motorên magnetîsî yên daîmî yên asenkron e. Guhertin û parastina beringan a paşê dikare lêçûnên lojîstîkê xilas bike, dema lênêrînê xilas bike, û pêbaweriya hilberîna bikarhêner çêtir garantî bike.

Mafên Kopîkirinê: Ev gotar çapkirineke jimara giştî ya WeChat "Analîza Teknolojiya Pratîkî ya Motorên Elektrîkê" ye, lînka orîjînal:

https://mp.weixin.qq.com/s/77Yk7lfjRWmiiMZwBBTNAQ

Ev gotar nêrînên pargîdaniya me temsîl nake. Heke nêrîn an nerînên we yên cuda hene, ji kerema xwe me sererast bikin!