Gelek sedemên lerizîna motorê hene, û ew jî pir tevlihev in. Motorên ku ji 8 polan zêdetir in dê ji ber pirsgirêkên kalîteya çêkirina motorê nebin sedema vibrasyonê. Lerizîn di motorên 2-6 pole de hevpar e. Standarda IEC 60034-2 ku ji hêla Komîsyona Elektroteknîkî ya Navneteweyî (IEC) ve hatî pêşve xistin standardek e ji bo pîvandina lerizîna motorê ya zivirî. Ev standard rêbaza pîvandinê û pîvanên nirxandinê ji bo lerizîna motorê diyar dike, di nav de nirxên sînorê lerzê, amûrên pîvandinê û rêbazên pîvandinê. Li ser bingeha vê standardê, meriv dikare were destnîşankirin ka vibrasyona motorê standardê digire an na.

Zirara lerizîna motorê ji motorê re

Lerizîna ku ji hêla motorê ve hatî hilberandin dê jiyana însulasyona pêlêdan û hilgiran kurtir bike, bandorê li rûnkirina normal ya hilgiran bike, û hêza vibrasyonê dê bibe sedem ku valahiya însulasyonê berfireh bibe, rê dide ku toz û şiliya derve têkeve, û di encamê de berxwedana însulasyonê kêm dibe. û herikîna lehiyê zêde dibe, û tewra dibe sedema qezayên wekî têkçûna însulasyonê. Wekî din, lerza ku ji hêla motorê ve hatî çêkirin dikare bi hêsanî bibe sedema lûleyên avê yên sartir diqelişin û xalên weldingê jî vedibin. Di heman demê de, ew ê bibe sedema zirarê li makîneya barkirinê, rastbûna perçeya xebatê kêm bike, bibe sedema westandina hemî beşên mekanîkî yên ku dihejîne, û pêlên lengerê sist bike an bişkîne. Dê motor bibe sedema cil û bergên nenormal ên firçeyên karbonê û zengilên şemitandinê, û tewra agirê firçeya giran jî dê çêbibe û însulasyona zengila berhevkar bişewitîne. Motor dê gelek deng çêbike. Ev rewş bi gelemperî di motorên DC de pêk tê.

Deh sedemên ku motorên elektrîkê dilerizînin

1. Rotor, hevgirêdan, hevgirtin, û çerxa ajotinê (çerxa firnê) bêhevseng in.

2.Binçeyên bingehîn ên bêserûber, bişkok û pêlên bêserûber, û girêdana rotorê ya bêbandor dikarin hemî di beşên zivirî de bibin sedema bêhevsengiyê.

3. Pergala eksê ya beşa girêdanê ne navend e, xeta navendê li hev nakeve, û navend xelet e. Sedema sereke ya vê têkçûnê lihevhatina nebaş û sazkirina nerast di dema pêvajoya sazkirinê de ye.

4. Xêzên navendê yên parçeyên girêdanê dema sar in hevgirtî ne, lê piştî ku ji bo demek dimeşîne, xetên navendê ji ber guheztina lingê rotor, bingeh û hwd, diqefilin, di encamê de vibrasyonê çêdibe.

5. Çêlek û hevgirêdanên ku bi motorê ve girêdayî ne xelet in, gemaran baş tevnagerin, diranên gemarê bi giranî xira dibin, çerx kêm têne rûn kirin, hevgirêdan xêzkirî ne an xelet in, şeklê diran û pileya pevgirêdana pêlavê ne nerast e, valahî pir mezin e an cil û berg giran e, ev hemî dê bibe sedema hin lerizîn.

6. Kêmasiyên di avahiya motorê bi xwe de, wek kovara oval, mîlê xwar, valahiya pir mezin an pir piçûk di navbera mîlî û hilgirtinê de, hişkbûna ne bes a rûniştina hilgirtinê, plakaya bingehîn, beşek ji bingehê an jî tevaya sazkirina motorê bingeh.

7. Pirsgirêkên sazkirinê: motor û plakaya bingehîn bi zexmî ne saxlem in, pêlên bingehê sist in, rûniştina hilgirtinê û plakaya bingehê sist in, hwd.

8. Ger valahiya di navbera şaft û hilgirtinê de pir mezin an pir piçûk be, ew ê ne tenê bibe sedema lerzîn lê di heman demê de bibe sedema rûnkirin û germahiya anormal jî.

9. Barkirina ku ji hêla motorê ve tê rêve kirin vibrasyonê veguhezîne, wekî lerizîna fanosê an pompeya avê ya ku ji hêla motorê ve tê ajotin, ku dibe sedema lerizîna motorê.

10. Têlên statorê çewt ên motora AC, kurteya pêla rotorê ya motora asînkron a birîn, kurteya di navbera zivirîna çîçeka heyecanê ya motora hemdem, girêdana xelet a kulika heyecanê ya motora hevdem, barika rotorê ya şikestî ya motora asînkron a qefesê, deformasyona rotorê core ku di navbera stator û rotor de dibe sedema valahiya hewayê ya nehevseng, ku dibe sedema herikîna magnetîkî ya valahiya hewayê ya nehevseng û bi vî awayî vibrasyon.

Sedemên vibrasyonê û rewşên tîpîk

Sê sedemên sereke yên lerizînê hene: sedemên elektromagnetîk; sedemên mekanîkî; û sedemên tevlihev ên elektromekanîkî.

1.Sedemên elektromagnetîk

1. Dabînkirina hêzê: voltaja sê qonax bêhevseng e û motora sê-qonaxê di qonaxek wenda de dixebite.

2. Stator: Navê statorê elîptîkî, eccentrîk û berz dibe; pêla statorê şikestî ye, zevî ye, di navbera ziviran de kurt tê girêdan, bi xeletî ve girêdayî ye, û herika sê-qonaxê ya stator bêhevseng e.

Mînakî: Berî nûvekirina motora fanosê ya mohrkirî ya li jûreya kazan, toza sor li ser bingeha statorê hate dîtin. Guman bû ku bingeha statorê sist bû, lê ew ne di çarçoweya sererastkirina standard de bû, ji ber vê yekê ew nehat desteser kirin. Piştî nûvekirinê, motorê di dema ceribandinê de dengek qîrînek hişk derxist. Piştî guhertina statorek xeletî hate rakirin.

3. Têkçûna rotor: Navê rotorê elîptîkî, eccentrîk û zelûl dibe. Barê qefesa rotor û zengila dawî vekirî têne wellandin, barika qefesa rotor şikestî ye, pêlhev xelet e, têkiliya firçeyê xirab e, hwd.

Mînakî: Di dema xebitandina motora sawêra bê diran de di beşa razanê de, hate dîtin ku herika statorê motorê ber bi paş û paş ve dizivire, û lerza motorê hêdî hêdî zêde dibe. Li gorî fenomenê, hate darizandin ku dibe ku barê qefesa rotorê ya motorê were wellandin û şikestin. Piştî ku motor ji hev veqetiya, hat dîtin ku di barika qefesa rotorê de 7 şikestin hene û her du yên giran ji her du aliyan û zengila dawî bi tevahî şikestin. Ger di wextê xwe de neyê dîtin, dibe ku bibe sedema qezayek giran a şewitandina stator.

2.Sedemên mekanî

1. Motor:

Rotorê nehevseng, mêşa çeleng, zengila şemitandinê ya deformeyî, valahiya hewayê ya nehevseng di navbera stator û rotorê de, navendek magnetîkî ya nehevgirtî di navbera stator û rotorê de, têkçûna hilgiran, sazkirina bingehê nebaş, hêza mekanîkî ya kêm, rezonans, pêlên lengerê yên şkestî, fanera motorê ya xerakirî.

Rewşa tîpîk: Piştî ku hêlîna jorîn a motora pompeya kondensatê hate guheztin, hejandina motorê zêde bû, û rotor û stator nîşanên sivik ên şilbûnê nîşan dan. Piştî vekolînek bi baldarî, hate dîtin ku rotorê motorê berbi bilindahiyek xelet hatî rakirin, û navenda magnetîkî ya rotor û statorê li hev nekiriye. Piştî ku ji nû ve guheztina kapaxa serê lêdanê, xeletiya vibrasyona motorê hate rakirin. Piştî ku motora hilkêşana xaçê hate sererast kirin, vibrasyon her gav mezin bû û nîşanên zêdebûna gav bi gav nîşan da. Dema ku motorê çengelê avêt, hat dîtin ku lerizîna motorê hîn mezin bû û têlek axî ya mezin hebû. Piştî veqetandinê, hat dîtin ku navika rotorê sist bûye û hevsengiya rotorê jî pirsgirêk e. Piştî guherandina rotorê yedek, xeletî hate rakirin û rotora eslî ji bo tamîrkirinê hate vegerandin kargehê.

2. Hevkariya bi hevgirtinê:

Têkilî xera dibe, hevgirtin bi kêmasî ve girêdayî ye, hevgirtin ne navend e, barkirin ji hêla mekanîkî ve bêhevseng e, û pergal reson dike. Pergala şaftê ya beşa girêdanê ne navend e, xeta navendê li hev nakeve, û navend xelet e. Sedema sereke ya vê xeletiyê navendkirina nebaş û sazkirina nerast di dema pêvajoya sazkirinê de ye. Rewşek din jî heye, ango xeta navendî ya hin beşên girêdanê dema sar e hevgirtî ye, lê piştî ku demek dirêj dimeşe, xeta navendê ji ber guheztina lingê rotor, bingeh û hwd. .

Bo nimûne:

yek. Lerizîna motora pompeya avê ya gerokê di dema xebatê de her gav mezin bû. Kontrola motorê ti pirsgirêk nîne û dema ku bê barkirin her tişt normal e. Dersa pompê bawer dike ku motor bi gelemperî dixebite. Di dawiyê de, tê dîtin ku navenda hevrêziya motorê pir cûda ye. Piştî ku pompeya pompê ji nû ve li hev dike, lerza motorê ji holê radibe.

b. Piştî ku pêlika fanosê ya ku ji jûreya kazanê hatî veguheztin tê guheztin, motor di dema xebata ceribandinê de vibrasyonê çêdike û herika sê-qonaxê ya motorê zêde dibe. Hemî dor û hêmanên elektrîkê têne kontrol kirin û pirsgirêk tune. Di dawiyê de, tê dîtin ku pişk bêkêmasî ye. Piştî veguheztinê, vibrasyona motorê ji holê radibe û herika sê-qonaxê ya motorê vedigere rewşa normal.

3. Sedemên tevlihev ên elektromekanîkî:

1. Lerizîna motorê bi gelemperî ji ber valahiya hewayê ya neyeksan pêk tê, ku dibe sedema tansiyona elektromagnetîkî ya yekalî, û tansiyona elektromagnetîk a yekalî valahiya hewayê bêtir zêde dike. Ev bandora tevlihev a elektromekanîkî wekî lerizîna motorê diyar dibe.

2. Tevgera tîrêja eksê ya motorê, ji ber gravîteya xweya rotor an asta sazkirinê û navenda magnetîkî ya xelet, dibe sedem ku tansiyona elektromagnetîk bibe sedema tevgera stûna aksial a motorê, dibe sedema ku lerza motorê zêde bibe. Di rewşên giran de, mîlî rihê hilgirtinê dixe, dibe sedema ku germahiya hilgirtinê bi lez zêde bibe.

3. Gears û couplings bi motorê ve girêdayî xelet in. Ev xeletî bi giranî di tevlêbûna kelûmelê qels, xitimîna giran a diranên kelûmêlan, rûnkirina nebaş a tekeran, hevgirêdanên şikestî û xelet, şiklê diranên nerast û pileya hevgirêdana kelûmêlê, valahiya zêde an cil û bergên giran, ku dê bibe sedema hin lerizînan, diyar dibe.

4. Kêmasiyên di avahiya motorê û pirsgirêkên sazkirinê de. Ev xeletî bi giranî wekî stûyê mîlê elîptîkî, mîlîkek xwar, valahiya pir mezin an pir piçûk di navbera mîlî û hilgirtinê de, hişkiya têrê nake rûniştina hilgirtinê, plakaya bingehîn, beşek bingehê, an jî tevahiya bingeha sazkirina motorê tê xuyang kirin. , di navbera motor û plakaya bingehê de sistbûn, pêlên lingan ên zeliqandî, sistbûna di navbera kursiya hilgir û plakaya bingehîn de, hwd. Pir mezin an pir piçûk valahiya di navbera şaft û hilgirtinê de ne tenê dikare bibe sedema lerizînê, lê di heman demê de rûnbûn û germahiya anormal jî dibe sedema.

5. Barkirina ku ji hêla motorê ve tê kişandin vibrasyonê dike.

Mînakî: lerizîna turbîna hilmê ya jeneratorê turbîna hilmê, lerizîna fanos û pompeya avê ya ku ji hêla motorê ve tê ajotin, dibe sedema lerizîna motorê.

Meriv çawa sedema vibrasyonê bibîne?

Ji bo ku lerza motorê ji holê rakin, divê em pêşî sedema lerizînê bibînin. Tenê bi dîtina sedema vibrasyonê em dikarin ji bo rakirina vibrasyona motorê tedbîrên armanckirî bigirin.

1. Berî ku motor were girtin, metreyek vibrasyonê bikar bînin da ku vibrasyona her parçeyê kontrol bikin. Ji bo beşên bi vibrasyonek mezin, nirxên vibrasyonê bi hûrgulî di rêgezên vertîkal, horizontî û axial de biceribînin. Ger pêlên lengerê an pêlên qapaxa dawiya hilgiran sist bibin, ew dikarin rasterast werin hişk kirin. Piştî hişkkirinê, mezinahiya vibrasyonê bipîvin da ku temaşe bikin ka ew ji holê radibe an kêm dibe. Ya duyemîn, kontrol bikin ka voltaja sê-qonaxê ya dabînkirina elektrîkê hevseng e û gelo sîgorteya sê-qonaxê şewitî ye. Operasyona yek-qonaxê ya motorê ne tenê dikare bibe sedema vibrasyonê, lê di heman demê de dibe sedem ku germahiya motorê bi lez zêde bibe. Binêrin ka nîşana ammeterê paş û paş dizivire yan na. Dema ku rotor şikestî, niha diheje. Di dawiyê de, kontrol bikin ka heya sê-qonaxa motorê hevseng e. Heke pirsgirêk hatin dîtin, di wextê xwe de bi operatorê re têkilî daynin da ku motorê rawestînin da ku motorê neşewitînin.

2. Ger lerizîna motorê piştî ku diyardeya rûkalê hatî çareser kirin neyê çareser kirin, qutkirina dabînkirina hêzê bidomînin, hevgirtinê sist bikin, makîneya barkirinê ya ku bi motorê ve girêdayî ye veqetînin, û motorê tenê bizivirînin. Ger motor bixwe nelerize, ev tê vê wateyê ku çavkaniya vibrasyonê ji ber nehevkirina hevgirêdan an makîneya barkirinê pêk tê. Ger motor lerizîne, ev tê wê wateyê ku pirsgirêkek motorê bixwe heye. Digel vê yekê, rêbaza qutbûnê dikare were bikar anîn da ku meriv ji hev cihê bike ka ew sedemek elektrîkî ye an sedemek mekanîkî ye. Dema ku elektrîk qut dibe, motor lerizînê disekine an lerzîn tavilê kêm dibe, ev tê vê wateyê ku ew sedemek elektrîkê ye, wekî din ew têkçûnek mekanîkî ye.

Çareserkirina pirsgirêkan

1. Kontrolkirina sedemên elektrîkê:

Pêşîn, diyar bikin ka berxwedana DC ya sê-qonaxê ya stator hevseng e. Ger ew nehevseng be, ev tê vê wateyê ku li beşa welding ya girêdana statorê weldanek vekirî heye. Ji bo lêgerînê qonaxên pêlêdanê qut bikin. Digel vê yekê, gelo di navbera zivirandinên di pêlê de dorvegerek kurt heye. Ger xeletî diyar be, hûn dikarin nîşanên şewatê li ser rûbera însulasyonê bibînin, an amûrek bikar bînin da ku pêça statorê bipîvin. Piştî pejirandina çerxa kurt a di navbera ziviran de, pêlava motorê ji nû ve tê derxistin.

Mînakî: motora pompeya avê, motor ne tenê di dema xebitandinê de bi tundî dilerize, lê di heman demê de xwedan germahiya hilgirtina bilind jî heye. Di ceribandina tamîrkirina piçûk de hate dîtin ku berxwedana DC ya motorê bêkêmasî bû û pêlava statorê motorê welda vekirî bû. Piştî ku xeletî hate dîtin û bi rêbaza rakirinê hate rakirin, motor bi gelemperî xebitî.

2. Tamîrkirina sedemên mekanîkî:

Kontrol bikin ka valahiya hewayê yekreng e. Ger nirxa pîvandî ji standardê derbas bibe, valahiya hewayê ji nû ve sererast bikin. Hilberan kontrol bikin û paqijiya hilgirtinê bipîvin. Ger ew bêkalîte be, hilgirên nû biguhezînin. Deformasyon û lewazbûna navika hesin kontrol bikin. Navika hesinî ya zeliqandî dikare bi benîştê rezîna epoksî were zeliqandin û dagirtin. Şaftê binihêrin, mêşa xêzkirî ji nû ve wel bikin an rasterast şaftê rast bikin, û dûv re ceribandinek hevsengiyê li ser rotor bikin. Di dema ceribandina ceribandinê de piştî nûvekirina motora fanosê, motor ne tenê bi tundî lerizî, lê di heman demê de germahiya hilgirtinê jî ji standardê derbas bû. Piştî çend rojan ji pêvajoyek berdewam, xeletî hîn jî nehat çareser kirin. Dema ku ji bo mijûlbûna bi wê re bû alîkar, endamên tîmê min dît ku valahiya hewayê ya motorê pir mezin e û asta kursiya hilgirtinê bêkêmasî bû. Piştî ku sedema xeletiyê hate dîtin, valahiyên her parçeyê ji nû ve hatin sererast kirin, û motor carekê bi serfirazî hate ceribandin.

3. Parçeya mekanîkî ya barkirinê kontrol bikin:

Sedema xeletiyê ji ber beşa girêdanê bû. Di vê demê de, pêdivî ye ku meriv asta bingeha motorê, meylbûn, hêz, ka lihevhatina navendê rast e, gelo hevgirtin xera bûye, û gelo pêlava dirêjkirina mîla motorê hewcedariyên xwe bicîh tîne kontrol bikin.

Gavên ku Bi Vibrasyona Motorê re mijûl bibin

1. Motorê ji barkirinê veqetînin, motorê bêyî barkirinê biceribînin û nirxa vibrasyonê kontrol bikin.

2. Nirxa vibrasyonê ya lingê motorê li gorî standarda IEC 60034-2 kontrol bikin.

3. Ger tenê yek ji çar lingan an du lerzînên lingê diagonal ji standardê derbas bibe, pêlên lengerê sist bikin, û lerzîn dê were jêhatî kirin, ku destnîşan dike ku pelika lingê ne zexm e, û pêlên lengerê dibin sedem ku bingeh biguhezîne û bihejîne. piştî hişk kirin. Piyê xwe bi hêz bixin, ji nû ve girêbidin û pêlên lengerê hişk bikin.

4. Her çar pêlên lengerê li ser bingehê hişk bikin, û nirxa vibrasyonê ya motorê hîn jî ji standardê derbas dibe. Di vê demê de, kontrol bikin ka girêka ku li ser dirêjkirina şaftê hatî saz kirin bi milê şaftê re hevûdu ye. Heke ne, hêza balkêş a ku ji hêla mifteya zêde ya li ser dirêjkirina şaftê ve hatî çêkirin dê bibe sedema ku lerza horizontî ya motorê ji standardê derbas bibe. Di vê rewşê de, nirxa vibrasyonê dê pir zêde derbas neke, û nirxa vibrasyonê pir caran dikare piştî ku bi mêvandar re tê girêdan kêm bibe, ji ber vê yekê divê bikarhêner were razî kirin ku wê bikar bîne.

5. Ger lerizîna motorê di dema ceribandina bê-barkirinê de ji standardê derbas nebe, lê dema ku were barkirin ji standardê derbas bibe, du sedem hene: yek ew e ku veguheztina hevrêziyê mezin e; ya din ew e ku bêhevsengiya bermayî ya parçeyên zivirî (rotor) ên motora sereke û nehevsengiya bermayî ya rotora motorê di qonaxê de li hev dikevin. Piştî dockkirinê, nehevsengiya mayî ya tevahiya pergala şaftê di heman pozîsyonê de mezin e, û hêza hilberandina hilberandî mezin e, dibe sedema vibrasyonê. Di vê demê de, pevgirêdan dikare were veqetandin, û yek ji her du hevalbendan dikare 180 ° were zivirandin, û dûv re ji bo ceribandinê were girêdan, û vibrasyon dê kêm bibe.

6. Leza vibrasyonê (tundî) ji standardê derbas nabe, lê leza vibrasyonê ji standardê derbas dibe, û hilgirtin tenê dikare were guheztin.

7. Rotorê motora hêza bilind a du-pol xwedan hişkiyek nebaş e. Ger ew ji bo demek dirêj neyê bikar anîn, rotor dê deformê bike û dema ku ji nû ve were zivirandin dibe ku lerizîne. Ev ji ber depokirina nebaş a motorê ye. Di bin şert û mercên normal de, motora du-pol di dema hilanînê de tê hilanîn. Pêdivî ye ku motor her 15 rojan carekê were guheztin, û her çîpek divê herî kêm 8 carî were zivirandin.

8. Vibrasyona motorê ya hilgirtina sliding bi kalîteya meclîsê ve girêdayî ye. Kontrol bikin ka hilgir xwedan xalên bilind e, gelo ketina rûnê hilgirtinê têr e, hêza hişkkirina hêlînê, paqijiya hilgirtinê, û xeta navenda magnetîkî guncan in.

9. Bi gelemperî, sedema lerizîna motorê bi tenê ji nirxên vibrasyonê di sê aliyan de tête darizandin. Ger lerizîna horizontî mezin be, rotor bêhevseng e; heke vibrasyona vertîkal mezin be, bingeha sazkirinê nehevseng û xirab e; heke lerizîna eksê mezin be, qalîteya kombûna hilgirtinê nebaş e. Ev tenê darazek hêsan e. Pêdivî ye ku meriv sedema rastîn a vibrasyonê li ser bingeha şert û mercên cîhê û faktorên jorîn were hesibandin.

10. Piştî ku rotor bi dînamîk hevseng e, nehevsengiya bermayî ya rotor li ser rotorê hişk bûye û nayê guhertin. Lerizîna motorê bixwe dê bi guheztina cîh û şert û mercên xebatê re neguhere. Pirsgirêka vibrasyonê dikare li malpera bikarhêner baş were rêve kirin. Bi gelemperî, ne hewce ye ku dema tamîrkirina motorê hevsengiya dînamîkî li ser motorê pêk bîne. Ji xeynî rewşên pir taybetî, wek bingehek maqûl, deformasyona rotor, hwd., hevsengkirina dînamîkî ya li cîhê an vegerandina kargehê ji bo pêvajoyê hewce ye.

Anhui Mingteng Permanent Magnetic Electromechanical Equipment Co., Ltd.'s(https://www.mingtengmotor.com/) teknolojiya hilberînê û kapasîteyên piştrastkirina kalîteyê

Teknolojiya hilberînê

1. Pargîdaniya me xwedan çarçoveyek guheztinê ya herî zêde 4 m, bilindahiya 3.2 metre û li jêr tîrêjê vertîkal CNC heye, bi taybetî ji bo hilberandina bingeha motorê tê bikar anîn, ji bo ku hevsengiya bingehê misoger bike, hemî pêvajoya bingeha motorê bi amûrên pêvajoyek têkildar re tê saz kirin, motora voltaja nizm teknolojiya pêvajoyê ya "yek dilopek kêrê" qebûl dike.

Kevirên şaftê bi gelemperî 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo çîpên stûnên pola yên alloyek bikar tînin, û her komek şaftan li gorî hewcedariyên "Şertên Teknîkî yên ji bo Kevirên Kevir" ji bo ceribandina tîrêjê, ceribandina bandorê, ceribandina hişkbûnê û ceribandinên din e. Hilber dikarin li gorî hewcedariyên SKF an NSK û hilgirên din ên îthalkirî werin hilbijartin.

2. Materyalên magnetîkî yên daîmî yên motora motora magnetîkî ya domdar a pargîdaniya me hilbera enerjiya magnetîkî ya bilind û NdFeB-ya bi darê zorê ya navxweyî ya bilind qebûl dike, polên kevneşopî N38SH, N38UH, N40UH, N42UH, hwd., û germahiya xebatê ya herî zêde ne ji 150 °C kêmtir e. Me ji bo kombûna pola magnetîkî alav û amûrên rêberî yên profesyonel sêwirand, û bi rêgezên maqûl polarîteya magnetîkî ya berhevkirî bi kalîte analîz kir, da ku nirxa herikîna magnetîkî ya têkildar a her magnetika hêlînê nêzik be, ku hevsengiya çerxa magnetîkî û mîqratê misoger dike. kalîteya kombûna pola magnetîkî

3. Tîpa lêdanê ya rotorê materyalên lêdanê-taybetmendiyên bilind ên wekî 50W470, 50W270, 35W270, hwd qebûl dike, navika statorê ya kulikê çêdike pêvajoya lêdana çîçekê ya tangential qebûl dike, û lûleya lêdanê ya rotor pêvajoya lêdana dualî qebûl dike. da ku hevgirtina hilberê piştrast bike.

4. Pargîdaniya me di pêvajoya pêlêdana derveyî ya statorê de amûrek hilgirtina taybetî ya xwe-sêwirandî qebûl dike, ku dikare bi ewlehî û bi aramî statorê zexta derveyî ya kompakt hilde nav bingeha makîneyê; Di civîna stator û rotorê de, makîneya komkirina motora magnetîkî ya daîmî ji hêla xwe ve hatî sêwirandin û peywirdarkirin, ku ji zirara magnet û hilgirtinê ji ber kişandina magnet û rotorê ji ber kişandina magnetê di dema kombûnê de dûr dikeve. .

Kapasîteya pêbaweriya kalîteyê

1.Navenda ceribandinê ya me dikare ceribandina celeb-berbiçav a asta voltaja 10kV motora 8000kW motorên maqûl ên daîmî temam bike. Pergala ceribandinê kontrolkirina komputerê û moda berevajîkirina enerjiyê qebûl dike, ku naha pergalek ceribandinê ye ku bi teknolojiya pêşeng û jêhatîbûnek bihêz di warê pîşesaziya motora hevdem a magnetîkî ya domdar a ultra-karsaz a li Chinaînê de ye.

2.Me pergalek rêveberiya dengek ava kir û pejirandina pergala rêveberiya kalîteyê ISO9001 û pejirandina pergala rêveberiya jîngehê ISO14001 derbas kir. Rêvebiriya kalîteyê bala xwe dide başkirina domdar a pêvajoyan, girêdanên nepêwist kêm dike, şiyana kontrolkirina pênc faktorên wekî "mirov, makîne, materyal, rêbaz û hawîrdor" zêde dike, û divê bigihîje "mirov jêhatîbûna xwe çêtirîn bikar bîne, çêbike. îmkanên xwe herî baş bi kar bînin, materyalên xwe herî baş bikar bînin, jêhatîbûna xwe herî baş bikar bînin û jîngeha xwe baştir bikin”.

Copyright: Ev gotar ji nû ve çapkirina lînka orîjînal e:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

Ev gotar nêrînên pargîdaniya me temsîl nake. Ger nêrîn an nêrînên we yên cûda hebin, ji kerema xwe me rast bikin!