Gelek sedem hene ji bo lerizîna motorê, û ew jî pir tevlihev in. Motorên ku ji 8 qutban zêdetir in, ji ber pirsgirêkên kalîteya çêkirina motorê lerizînê çênakin. Lerizîn di motorên 2-6 qutban de gelemperî ye. Standarda IEC 60034-2 ku ji hêla Komîsyona Elektroteknîkî ya Navneteweyî (IEC) ve hatî pêşve xistin, standardek ji bo pîvandina lerizîna motorên zivirî ye. Ev standard rêbaza pîvandinê û pîvanên nirxandinê ji bo lerizîna motorê, di nav de nirxên sînorê lerizînê, amûrên pîvandinê û rêbazên pîvandinê destnîşan dike. Li gorî vê standardê, dikare were destnîşankirin ka lerizîna motorê li gorî standardê ye an na.

Zirara lerizîna motorê ji bo motorê

Lerizîna ji hêla motorê ve çêdibe dê temenê îzolasyona pêçan û bearingan kurt bike, bandorê li rûnkirina normal a bearingan bike, û hêza lerizînê dê bibe sedema firehbûna valahiya îzolasyonê, dihêle ku toz û şilbûna derve dagire, di encamê de berxwedana îzolasyonê kêm dibe û herikîna rijandinê zêde dibe, û heta dibe sedema qezayên wekî şikestina îzolasyonê. Wekî din, lerizîna ji hêla motorê ve çêdibe dikare bi hêsanî bibe sedema şikestina lûleyên ava sar û vebûna xalên kaynakirinê. Di heman demê de, ew ê zirarê bide makîneyên barkirinê, rastbûna perçeya kar kêm bike, bibe sedema westandina hemî beşên mekanîkî yên ku lerizîn, û pêçên lengerê sist bike an bişkîne. Motor dê bibe sedema xirabûna neasayî ya firçeyên karbonê û zengilên şemitandinê, û tewra agirê firçeyê yê cidî dê çêbibe û îzolasyona zengila kolektorê bişewitîne. Motor dê gelek deng derxe. Ev rewş bi gelemperî di motorên DC de çêdibe.

Deh sedemên lerizîna motorên elektrîkê

1. Rotor, girêker, girêker û çerxa ajotinê (çerxa firnê) nehevseng in.

٢. Kelepçeyên navikê yên sist, mifte û pînên oblîk ên sist, û girêdana rotorê ya sist hemî dikarin bibin sedema nehevsengiyê di parçeyên zivirî de.

3. Sîstema eksê ya beşa girêdanê ne navendî ye, xeta navendî li hev nayê, û navendkirin xelet e. Sedema sereke ya vê têkçûnê hevrêziya nebaş û sazkirina nerast di dema pêvajoya sazkirinê de ye.

4. Xetên navendî yên parçeyên girêdanê dema ku sar in lihevhatî ne, lê piştî ku ji bo demekê dixebitin, xetên navendî ji ber deformasyona stûna rotorê, bingeh û hwd. hilweşiyan, ku di encamê de lerizîn çêdibe.

5. Gerîd û pêvekên bi motorê ve girêdayî xera ne, gerîd baş li hev nayên, diranên gerîdeyê pir xisar bûne, teker bi awayekî nebaş hatine rûnkirin, pêvek xwar an jî nelihevhatî ne, şeklê diranan û pîça pêveka gerîdeyê xelet in, valahî pir mezin e an jî xisar giran e, ku ev hemû dê bibin sedema hin lerizînan.

6. Xeletiyên di avahiya motorê de bi xwe, wek mînak kovara oval, şafta xwar, valahiya pir mezin an pir piçûk di navbera şaft û beringê de, hişkbûna ne bes a kursiya beringê, plakaya bingehîn, beşek ji bingehê an jî tevahiya bingeha sazkirina motorê.

7. Pirsgirêkên sazkirinê: motor û plakaya bingehîn bi hişkî nehatine sabît kirin, boltên bingehîn sist in, kursiya beringê û plakaya bingehîn sist in, û hwd.

٨. Ger valahiya di navbera şaft û beringê de pir mezin an pir piçûk be, ne tenê ew ê bibe sedema lerizînê, lê di heman demê de dê bibe sedema rûnkirin û germahiya neasayî ya beringê jî.

9. Barê ku ji hêla motorê ve tê ajotin lerizînê vediguhezîne, wekî lerizîna fan an pompa avê ya ku ji hêla motorê ve tê ajotin, ku dibe sedema lerizîna motorê.

10. Têlên statorê yên şaş ên motora AC, kurteçûna pêçên rotorê yên motora asenkron a birîndar, kurteçûna di navbera zivirînên pêçên ajîtasyonê yên motora senkron de, girêdana şaş a bobîna ajîtasyonê ya motora senkron, şikestina şûşeya rotorê ya qefesa motora asenkron, deformasyona navika rotorê ku dibe sedema valahiya hewayê ya nehevseng di navbera stator û rotorê de, dibe sedema herikîna manyetîk a valahiya hewayê ya nehevseng û bi vî rengî lerizînê.

Sedemên lerzînê û rewşên tîpîk

Sê sedemên sereke yên lerizînê hene: sedemên elektromagnetîk; sedemên mekanîkî; û sedemên tevlihev ên elektromekanîkî.

1. Sedemên elektromagnetîk

1. Dabînkirina hêzê: voltaja sê-qonaxî nehevseng e û motora sê-qonaxî di qonaxek wenda de dixebite.

2. Stator: Navika statorê dibe elîptîk, eksentrîk û sist; pêça statorê şikestî ye, erdî ye, di navbera pêçan de kurteçûn çêdibe, bi xeletî ve girêdayî ye, û herika sê-qonaxî ya statorê nehevseng e.

Bo nimûne: Berî sererastkirina motora fanosê ya mohrkirî ya li odeya kazanê, toza sor li ser navika statorê hat dîtin. Guman dihat kirin ku navika statorê sist bû, lê ew ne di çarçoveya sererastkirina standard de bû, ji ber vê yekê nehat çareserkirin. Piştî sererastkirinê, motor di dema ceribandina xebitandinê de dengekî qîrîn û tûj derxist. Piştî guhertina statorê xeletî hat çareserkirin.

3. Têkçûna rotorê: Navika rotorê dibe elîptîk, eksentrîk û sist. Çîpa qefesê ya rotorê û halqeya dawiyê bi awayekî vekirî hatine qelandin, çîpa qefesê ya rotorê şikestî ye, pêçandin xelet e, têkiliya firçeyê xirab e, û hwd.

Bo nimûne: Di dema xebitandina motora kêr a bêdiran de li beşa razanê, hat dîtin ku herika statora motorê paş û pêş diheje, û lerizîna motorê hêdî hêdî zêde dibe. Li gorî vê diyardeyê, hat texmînkirin ku dibe ku qefesa rotorê ya motorê hatibe qelandin û şikestin. Piştî ku motor hat veqetandin, hat dîtin ku 7 şikestin di qefesa rotorê ya motorê de hene, û du şikestinên giran ji her du aliyan û zengila dawiyê bi tevahî şikestî bûn. Ger di wextê xwe de neyê dîtin, dibe ku bibe sedema qezayek giran a şewitandina statorê.

2.Sedemên mekanîkî

1. Motor:

Rotorê nehevseng, şaftê xwar, halqeya şemitînê ya deformkirî, valahiya hewayê ya nehevseng di navbera stator û rotorê de, navenda manyetîk a nehevseng di navbera stator û rotorê de, têkçûna beringê, sazkirina bingehê nebaş, hêza mekanîkî ya nebaş, rezonans, pêçên lengerê yên sist, fanosa motorê xera bûye.

Nimûneya tîpîk: Piştî ku beringa jorîn a motora pompa kondensatê hate guhertin, lerizîna motorê zêde bû, û rotor û stator nîşanên sivik ên şuştinê nîşan dan. Piştî vekolîna bi baldarî, hate dîtin ku rotora motorê li bilindahiya xelet hatibû rakirin, û navenda magnetîkî ya rotor û statorê ne li hev hatibû. Piştî ji nû ve sererastkirina qapaxa pêça serê kişandinê, xeletiya lerizîna motorê hate rakirin. Piştî ku motora hildana xeta xaçerê hate sererastkirin, lerizîn her gav mezin bû û nîşanên zêdebûna gav bi gav nîşan dida. Dema ku motor çengel davêt, hate dîtin ku lerizîna motorê hîn jî mezin bû û têlek eksîyal a mezin hebû. Piştî veqetandinê, hate dîtin ku navika rotorê sist bû û hevsengiya rotorê jî pirsgirêk bû. Piştî guhertina rotora yedek, xeletî hate rakirin û rotora orîjînal ji bo tamîrkirinê hate vegerandin kargehê.

2. Hevkariya bi hevberdanê re:

Girêdan xera bûye, girêdan xirab girêdayî ye, girêdan ne navendî ye, bar ji hêla mekanîkî ve nehevseng e, û pergal deng dide. Sîstema şaftê ya beşa girêdanê ne navendî ye, xeta navendî li hev nayê, û navendkirin xelet e. Sedema sereke ya vê xeletiyê navendkirina xirab û sazkirina nerast di dema pêvajoya sazkirinê de ye. Rewşek din jî heye, ango xeta navendî ya hin beşên girêdanê dema ku sar e lihevhatî ye, lê piştî ku ji bo demekê dixebite, xeta navendî ji ber deformasyona stûna rotorê, bingehê, û hwd. hilweşiyaye, ku di encamê de lerizîn çêdibe.

Bo nimûne:

a. Lerizîna motora pompa ava gerok her tim di dema xebitandinê de mezin bûye. Di muayeneya motorê de ti pirsgirêk derneketiye û dema ku bar tê kêmkirin her tişt normal e. Pola pompê bawer dike ku motor bi awayekî normal dixebite. Di dawiyê de, tê dîtin ku navenda hevrêzkirina motorê pir cûda ye. Piştî ku pola pompê ji nû ve hevrêz dibe, lerizîna motorê ji holê radibe.

b. Piştî ku palkera fanosa odeya kazanê tê guhertin, motor di dema ceribandinê de lerizînê çêdike û herika sê-qonaxî ya motorê zêde dibe. Hemû devre û pêkhateyên elektrîkê têne kontrol kirin û ti pirsgirêk tune. Di dawiyê de, tê dîtin ku palkera nebaş e. Piştî guhertinê, lerizîna motorê ji holê tê rakirin û herika sê-qonaxî ya motorê vedigere rewşa xwe ya normal.

3. Sedemên tevlihev ên elektromekanîkî:

1. Lerizîna motorê pir caran ji ber valahiya hewayê ya nehevseng çêdibe, ku dibe sedema tansiyona elektromagnetîk a yekalî, û tansiyona elektromagnetîk a yekalî valahiya hewayê bêtir zêde dike. Ev bandora tevlihev a elektromekanîkî wekî lerizîna motorê xwe nîşan dide.

٢. Tevgera têla mîhwerî ya motorê, ji ber giraniya rotorê bi xwe an asta sazkirinê û navenda magnetîkî ya xelet, dibe sedema tansiyona elektromanyetîk ku bibe sedema tevgera têla mîhwerî ya motorê, û dibe sedema zêdebûna lerizîna motorê. Di rewşên giran de, şaft koka beringê dişkîne, û dibe sedema ku germahiya beringê bi lez bilind bibe.

3. Gerîd û pêvekên ku bi motorê ve girêdayî ne xera ne. Ev xera bi giranî di têkiliya nebaş a gerîdeyê, xitimîna giran a diranên gerîdeyê, rûnkirina nebaş a tekeran, pêvekên çewt û nelihevhatî, şeklê diran û pîça xelet a pêveka gerîdeyê, valahiya zêde an xitimîna giran de, ku dibe sedema hin lerizînan, xwe dide der.

4. Xeletiyên di avahiya motorê bi xwe û pirsgirêkên sazkirinê de. Ev xeletî bi giranî wekî stûyê şaftê elîptîk, şaftek xwar, valahiyek pir mezin an pir piçûk di navbera şaft û beringê de, hişkbûna nebaş a kursiya beringê, plakaya bingehîn, beşek ji bingehê, an jî tevahiya bingeha sazkirina motorê, sabîtbûna sist di navbera motor û plakaya bingehîn de, boltên lingê sist, sistbûna di navbera kursiya beringê û plakaya bingehîn de, û hwd. Valahiya pir mezin an pir piçûk di navbera şaft û beringê de ne tenê dikare bibe sedema lerizînê, lê di heman demê de rûnkirin û germahiya neasayî ya beringê jî.

5. Barê ku ji hêla motorê ve tê ajotin lerizînê pêk tîne.

Mînak: lerizîna turbîna buharê ya jeneratora turbîna buharê, lerizîna fan û pompa avê ya ji hêla motorê ve tê ajotin, dibe sedema lerizîna motorê.

Meriv çawa sedema vibrasyonê dibîne?

Ji bo jiholêrakirina lerizîna motorê, divê em pêşî sedema lerizînê bibînin. Tenê bi dîtina sedema lerizînê em dikarin tedbîrên hedefgirtî bigirin da ku lerizîna motorê ji holê rakin.

1. Berî ku motor were girtin, ji bo kontrolkirina lerizîna her perçeyek pîvanek lerizînê bikar bînin. Ji bo perçeyên bi lerizîna mezin, nirxên lerizînê bi hûrgulî di aliyên vertîkal, horizontal û eksîyal de biceribînin. Ger pêçên lengerê an pêçên bergê dawiya beringê sist bin, ew dikarin rasterast werin teng kirin. Piştî tengkirinê, mezinahiya lerizînê bipîvin da ku bibînin ka ew ji holê rabûye an kêm bûye. Ya duyemîn, kontrol bikin ka voltaja sê-qonaxî ya dabînkirina hêzê hevseng e û gelo fîşeka sê-qonaxî şewitiye. Xebata yek-qonaxî ya motorê ne tenê dikare bibe sedema lerizînê, lê di heman demê de dibe sedema ku germahiya motorê bi lez bilind bibe. Bala xwe bidin ka nîşana ampermeterê paş û pêş dihejîne. Dema ku rotor şikestî be, herikîn dihejîne. Di dawiyê de, kontrol bikin ka herika sê-qonaxî ya motorê hevseng e. Ger pirsgirêkek were dîtin, di wextê xwe de bi operator re têkilî daynin da ku motorê rawestînin da ku neşewitin motorê.

٢. Eger piştî çareserkirina vê diyardeya rûvî, lerizîna motorê çareser nebe, qutkirina dabînkirina hêzê bidomînin, girêdana sist bikin, makîneyên barkirinê yên bi motorê ve girêdayî ji hev veqetînin û motorê bi tena serê xwe bizivirînin. Ger motor bi xwe lerizîne, ev tê vê wateyê ku çavkaniya lerizînê ji ber nelihevkirina girêdanê an makîneyên barkirinê çêdibe. Ger motor lerizîne, ev tê vê wateyê ku pirsgirêkek bi motorê bi xwe re heye. Wekî din, rêbaza qutkirina hêzê dikare were bikar anîn da ku were cûdakirin ka ew sedemek elektrîkî ye an jî sedemek mekanîkî ye. Dema ku elektrîk qut dibe, motor lerizînê radiwestîne an jî lerizîn tavilê kêm dibe, ku ev tê vê wateyê ku ew sedemek elektrîkî ye, wekî din ew têkçûnek mekanîkî ye.

Pirsgirêkên Çareserkirinê

1. Vekolîna sedemên elektrîkê:

Pêşî, diyar bikin ka berxwedana DC ya sê-qonaxî ya statorê hevseng e an na. Ger ew nehevseng be, ev tê vê wateyê ku li beşa kaynakirina girêdana statorê qalibek vekirî heye. Ji bo lêgerînê qonaxên pêçanê veqetînin. Wekî din, gelo di navbera zivirînên di pêçanê de kurteçûnek heye an na. Ger xeletî eşkere be, hûn dikarin nîşanên şewitandinê li ser rûyê îzolasyonê bibînin, an jî amûrek bikar bînin da ku pêça statorê bipîvin. Piştî piştrastkirina kurteçûna di navbera zivirînan de, pêça motorê dîsa ji hev tê derxistin.

Bo nimûne: motora pompa avê, motor ne tenê di dema xebitandinê de bi tundî dihejîne, lê di heman demê de germahiya beringê jî bilind e. Testa tamîrkirina piçûk dît ku berxwedana DC ya motorê nebaş bû û pêça statora motorê qalibek vekirî hebû. Piştî ku xeletî hate dîtin û bi rêbaza tasfiyekirinê hate çareserkirin, motor bi awayekî normal xebitî.

2. Tamîrkirina sedemên mekanîkî:

Kontrol bike ka valahiya hewayê yekreng e. Ger nirxa pîvandî ji standardê derbas bibe, valahiya hewayê ji nû ve rast bike. Beringan kontrol bike û valahiya beringan bipîve. Ger ne guncaw be, beringên nû biguherîne. Deformasyon û şilbûna navika hesin kontrol bike. Navika hesinî ya şil dikare were zeliqandin û bi çîmentoya rezîna epoksî were dagirtin. Şaftê kontrol bike, şafta xwar ji nû ve biqelîne an jî rasterast şaftê rast bike, û dûv re ceribandinek hevsengiyê li ser rotorê bike. Di dema ceribandina piştî sererastkirina motora fanosê de, motor ne tenê bi tundî lerizî, lê di heman demê de germahiya beringan ji standardê derbas bû. Piştî çend rojan pêvajoya domdar, xeletî hîn jî nehat çareser kirin. Dema ku alîkariya çareserkirina wê dikir, endamên tîmê min dîtin ku valahiya hewayê ya motorê pir mezin bû û asta kursiya beringan ne guncaw bû. Piştî ku sedema xeletiyê hate dîtin, valahiyên her perçeyek ji nû ve hatin rast kirin, û motor bi serkeftî carekê hate ceribandin.

3. Beşa mekanîkî ya barkirinê kontrol bike:

Sedema xeletiyê ji ber beşa girêdanê bû. Di vê demê de, pêdivî ye ku asta bingeha motorê, meyla wê, hêz, gelo hevrêziya navendê rast e, gelo girêdan xera bûye, û gelo pêça dirêjkirina şafta motorê li gorî hewcedariyan e were kontrol kirin.

Gavên Ji Bo Mijûlbûna bi Lerizîna Motorê re

1. Motorê ji barê veqetînin, motorê bêyî bar biceribînin, û nirxa lerzînê kontrol bikin.

2. Nirxa lerizîna pêça motorê li gorî standarda IEC 60034-2 kontrol bikin.

3. Heke tenê yek ji çar lingan an du lerizînên lingên diyagonal ji standardê derbas bibin, boltên lengerê sist bikin, û lerizîn dê şert be, ku nîşan dide ku balîfa lingê ne saxlem e, û boltên lengerê piştî tengkirinê dibin sedema deformasyon û lerizîna bingehê. Lingê bi hişkî bipêçin, boltên lengerê ji nû ve rêz bikin û teng bikin.

4. Her çar boltên lengerê li ser bingehê teng bikin, û nirxa lerzîna motorê hîn jî ji standardê derbas dibe. Di vê demê de, kontrol bikin ka hevgirêdana li ser dirêjkirina şaftê hatî saz kirin bi milê şaftê re di heman astê de ye. Ger ne wusa be, hêza heyecanê ya ku ji hêla mifteya zêde ya li ser dirêjkirina şaftê ve hatî çêkirin dê bibe sedema ku lerzîna horizontî ya motorê ji standardê derbas bibe. Di vê rewşê de, nirxa lerzînê dê pir zêde nebe, û nirxa lerzînê pir caran piştî girêdana bi mêvandar re dikare kêm bibe, ji ber vê yekê divê bikarhêner were razî kirin ku wê bikar bîne.

5. Eger lerizîna motorê di dema ceribandina bê bar de ji standardê derbas nebe, lê dema ku barkirî be ji standardê derbas bibe, du sedem hene: yek ew e ku jihevketina hevrêziyê mezin e; ya din ew e ku nehevsengiya mayî ya beşên zivirî (rotor) ên motora sereke û nehevsengiya mayî ya rotora motorê di qonaxê de li hev dikevin. Piştî dockingê, nehevsengiya mayî ya tevahiya pergala şaftê di heman pozîsyonê de mezin e, û hêza hejandinê ya çêkirî mezin e, dibe sedema lerizînê. Di vê demê de, girêdan dikare were veqetandin, û yek ji her du girêdanan dikare 180° were zivirandin, û dûv re ji bo ceribandinê were docking kirin, û lerizîn dê kêm bibe.

6. Leza (şîddeta) lerzînê ji standardê derbas nabe, lê lezandina lerzînê ji standardê derbas dibe, û hilgirtin tenê dikare were guheztin.

7. Rotorê motora du-qutbî ya bi hêz bilind xwedî hişkbûneke xirab e. Ger ew demek dirêj neyê bikar anîn, rotor dê deform bibe û dema ku dîsa were zivirandin dibe ku bilerize. Ev ji ber hilanîna xirab a motorê ye. Di şert û mercên normal de, motora du-qutbî di dema hilanînê de tê hilanîn. Divê motor her 15 rojan carekê were gerandin, û her gerandinek divê herî kêm 8 caran were zivirandin.

٨. Lerizîna motorê ya bilkirina xişok bi kalîteya montajê ya bilkirinê ve girêdayî ye. Kontrol bikin ka xalên bilind ên bilkirinê hene, gelo ketina rûnê ya bilkirinê têr e, hêza tengkirina bilkirinê, valahiya bilkirinê, û xeta navenda magnetîkî guncaw e.

9. Bi gelemperî, sedema lerizîna motorê dikare bi hêsanî ji nirxên lerizînê di sê aliyan de were nirxandin. Ger lerizîna horizontal mezin be, rotor nehevseng e; ger lerizîna vertîkal mezin be, bingeha sazkirinê nehevseng û xirab e; ger lerizîna eksîyal mezin be, kalîteya komkirina beringê nebaş e. Ev tenê nirxandinek hêsan e. Pêdivî ye ku sedema rastîn a lerizînê li gorî şert û mercên li cîhê û faktorên jorîn were hesibandin.

١٠. Piştî ku rotor bi dînamîkî tê hevsengkirin, nehevsengiya mayî ya rotorê li ser rotorê hişk bûye û naguhere. Lerizîna motorê bi xwe bi guhertina cih û şert û mercên xebatê re naguhere. Pirsgirêka lerizînê dikare li cihê bikarhêner baş were çareserkirin. Bi gelemperî, dema ku motor tê tamîrkirin, ne hewce ye ku hevsengiya dînamîk li ser were kirin. Ji bilî rewşên pir taybetî, wekî bingeha nerm, deformasyona rotorê, û hwd., hevsengiya dînamîk a li cihê kar an vegerandina kargehê ji bo pêvajoyê pêdivî ye.

Anhui Mingteng Daîmî Magnetîk Electromechanical Equipment Co., Ltd.'s (https://www.mingtengmotor.com/) teknolojiya hilberînê û şiyanên dabînkirina kalîteyê

Teknolojiya hilberînê

1. Pargîdaniya me xwedî qalindahiya herî zêde ya swing 4m, bilindahiya 3.2 metre û li jêr tornê vertîkal a CNC ye, bi piranî ji bo pêvajoya bingeha motorê tê bikar anîn, da ku ji bo misogerkirina hevsengiya bingehê, hemî pêvajoya bingeha motorê bi amûrên pêvajoyê yên têkildar ve hatî çêkirin, motora voltaja nizm teknolojiya pêvajoyê ya "daketina yek kêrê" dipejirîne.

Çêkirinên şaftan bi gelemperî çêkirinên şaftên pola alloykirî yên 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo bikar tînin, û her komek şaft li gorî hewcedariyên "Mercên Teknîkî yên ji bo Şaftên Çêkirin" ji bo ceribandina kişandinê, ceribandina bandorê, ceribandina hişkbûnê û ceribandinên din in. Hilgir dikarin li gorî hewcedariyên SKF an NSK û hilgirên din ên hawirdekirî werin hilbijartin.

2. Materyalê magnetê yê daîmî yê rotora motorê ya magnetê ya daîmî ya pargîdaniya me ji NdFeB-ya sinterkirî ya enerjiya magnetê ya bilind û koersîvîtasyona navxweyî ya bilind sûd werdigire, polên kevneşopî N38SH, N38UH, N40UH, N42UH, hwd. ne, û germahiya herî zêde ya xebatê ji 150 °C kêmtir nîne. Me amûrên profesyonel û amûrên rêberiyê ji bo civîna pola magnetê sêwirandine, û polarîteya magnetê ya komkirî bi rêbazên maqûl bi awayekî kalîteyî analîz kirine, da ku nirxa herikîna magnetê ya nisbî ya her magnetê ya hêlînê nêzîk be, ku simetrîya çerxa magnetê û kalîteya civîna pola magnetê misoger dike.

3. Kêşa lêdana rotorê materyalên lêdana taybetmendiyê yên bilind wek 50W470, 50W270, 35W270, û hwd. dipejirîne, navika statorê ya bobîna çêkirinê pêvajoya lêdana şafta tanjensî dipejirîne, û kekê lêdana rotorê pêvajoya lêdana qalibê ducar dipejirîne da ku yekrengiya hilberê misoger bike.

4. Şîrketa me di pêvajoya zexta derveyî ya statorê de amûrek rakirina taybetî ya xwe-sêwirandî bikar tîne, ku dikare statora zexta derveyî ya kompakt bi ewlehî û nermî ber bi bingeha makîneyê ve rake; Di civîna stator û rotorê de, makîneya civîna motora magnetê ya daîmî ji hêla xwe ve tê sêwirandin û xebitandin, ku zirara magnet û beringê ji ber kişandina magnetê û rotorê ji ber kişandina magnetê di dema civînê de dûr dixe.

Kapasîteya dabînkirina kalîteyê

1. Navenda ceribandina me dikare ceribandina performansa tevahî ya motorên bi magnetê daîmî yên asta voltaja 10kV û motorên bi magnetê daîmî yên 8000kW temam bike. Pergala ceribandinê moda kontrola komputerê û bersiva enerjiyê bikar tîne, ku niha pergalek ceribandinê ye ku xwedî teknolojiya pêşeng û şiyanek xurt e di warê pîşesaziya motorên senkron ên bi magnetê daîmî yên ultra-bibandor de li Çînê.

2. Me pergaleke rêveberiya baş ava kiriye û sertîfîkaya pergala rêveberiya kalîteyê ya ISO9001 û sertîfîkaya pergala rêveberiya jîngehê ya ISO14001 derbas kiriye. Rêveberiya kalîteyê bala xwe dide ser başkirina berdewam a pêvajoyan, girêdanên nehewce kêm dike, şiyana kontrolkirina pênc faktoran wekî "mirov, makîne, materyal, rêbaz û jîngeh" zêde dike, û divê bigihêje "mirov ji jêhatîyên xwe çêtirîn bikar tînin, ji derfetên xwe çêtirîn bikar tînin, ji materyalên xwe çêtirîn bikar tînin, ji jêhatîyên xwe çêtirîn bikar tînin û ji jîngeha xwe çêtirîn bikar tînin".

Mafê çapkirinê: Ev gotar ji nû ve çapkirina lînka orîjînal e:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

Ev gotar nêrînên pargîdaniya me temsîl nake. Heke nêrîn an nerînên we yên cuda hene, ji kerema xwe me sererast bikin!