Cûdahiya di navbera cûreyên cûda yên motoran de

1. Cûdahiyên di navbera motorên DC û AC de

Diyagrama avahiya motora DC

Diyagrama avahiya motora AC

Motorên DC wekî çavkaniya hêzê herika rasterast bikar tînin, lê motorên AC wekî çavkaniya hêzê herika alternatîf bikar tînin.

Ji hêla avahîsaziyê ve, prensîba motorên DC nisbeten hêsan e, lê avahî tevlihev e û parastina wê ne hêsan e. Prensîba motorên AC tevlihev e lê avahî nisbeten hêsan e, û parastina wê ji motorên DC hêsantir e.

Ji aliyê bihayê ve, motorên DC yên bi heman hêzê ji motorên AC bilindtir in. Bi cîhaza kontrolkirina leza ve, bihayê DC ji yê AC bilindtir e. Bê guman, di avahî û parastinê de jî cûdahiyên mezin hene.
Ji aliyê performansê ve, ji ber ku leza motorên DC stabîl e û kontrola leza rast e, ku ev yek ji hêla motorên AC ve nayê bidestxistin, divê motorên DC di bin mercên leza hişk de li şûna motorên AC werin bikar anîn.
Rêkxistina leza motorên AC nisbeten tevlihev e, lê ew bi berfirehî tê bikar anîn ji ber ku santralên kîmyewî hêza AC bikar tînin.

2. Cûdahiyên di navbera motorên senkron û asenkron de

Eger rotor bi heman leza statorê bizivire, jê re motora senkron tê gotin. Eger ew ne wek hev bin, jê re motora asenkron tê gotin.

3. Cûdahiya di navbera motorên frekansa asayî û yên frekansa guhêrbar de

Pêşî, motorên asayî nikarin wekî motorên frekansa guhêrbar werin bikar anîn. Motorên asayî li gorî frekansa sabît û voltaja sabît têne sêwirandin, û ne gengaz e ku bi tevahî li gorî hewcedariyên rêkxistina leza veguherînera frekansê werin adaptekirin, ji ber vê yekê ew nikarin wekî motorên frekansa guhêrbar werin bikar anîn.
Bandora veguherînerên frekansê li ser motoran bi giranî li ser karîgerî û bilindbûna germahiya motoran e.
Veguherînera frekansê dikare di dema xebitandinê de astên cûda yên voltaja û herika harmonîk çêbike, da ku motor di bin voltaja û herika ne-sînusoîdal de bixebite. Harmonîkên rêza bilind ên di nav wê de dê bibin sedema zêdebûna windabûna sifir a statora motorê, windabûna sifir a rotorê, windabûna hesin û windabûna zêde.
Ya herî girîng ji van windabûna sifirê ya rotorê ye. Ev windahî dê bibin sedema ku motor germahiya zêde çêbike, karîgeriya wê kêm bike, hêza derketinê kêm bike, û bilindbûna germahiya motorên asayî bi gelemperî dê ji sedî 10%-20 zêde bibe.
Frekansa hilgirê frekansê ji çend kîlohertz heta zêdetirî deh kîlohertz diguhere, ku ev yek dihêle ku pêçîna statorê ya motorê li hember rêjeyek bilindbûna voltaja pir zêde bisekine, ku ev yek wekhevî sepandina voltaja împulsê ya pir zêde li ser motorê ye, û dibe sedema ku îzolasyona navbera zivirîna motorê li hember ceribandinek girantir bisekine.
Dema ku motorên asayî ji hêla veguherînerên frekansê ve têne xebitandin, lerzîn û dengê ku ji ber elektromagnetîk, mekanîkî, hewakirin û faktorên din çêdibin dê tevlihevtir bibin.
Armonîkên di dabînkirina hêzê ya frekansa guhêrbar de destwerdanê li armonîkên fezayî yên xwerû yên beşa elektromagnetîk a motorê dikin, û hêzên cûrbecûr ên teşwîqkirina elektromagnetîk çêdikin, bi vî rengî deng zêde dikin.
Ji ber rêjeya frekansa xebitandinê ya fireh a motorê û rêjeya guherîna leza mezin, frekansên cûrbecûr pêlên hêza elektromagnetîk dijwar e ku ji frekansên lerizîna xwerû yên perçeyên cihêreng ên avahîsaziyê yên motorê dûr bikevin.
Dema ku frekansa dabînkirina hêzê kêm be, windabûna ku ji ber harmonîkên rêza bilind di dabînkirina hêzê de çêdibe mezin e; ya duyemîn, dema ku leza motora guhêrbar kêm dibe, qebareya hewaya sarkirinê bi rêjeya rasterast bi kuba lezê re kêm dibe, di encamê de germahiya motorê nayê belavkirin, bilindbûna germahiyê bi tundî zêde dibe, û bidestxistina derana torkê ya sabît dijwar dibe.

4. Cûdahiya avahîsaziyê di navbera motorên asayî û motorên frekansa guhêrbar de

01. Pêdiviyên asta îzolekirinê ya bilindtir
Bi gelemperî, asta îzolekirina motorên frekansa guhêrbar F an jî bilindtir e. Divê îzolekirina bi erdê re û hêza îzolekirina zivirînên têlan were xurtkirin, û divê bi taybetî şiyana îzolekirinê ya li hember voltaja împulsê were hesibandin.
02. Pêdiviyên lerzîn û deng ên bilindtir ji bo motorên frekansa guhêrbar
Motorên frekansa guhêrbar divê bi tevahî hişkbûna pêkhateyên motorê û tevahiya wê li ber çavan bigirin, û hewl bidin ku frekansa xwe ya xwezayî zêde bikin da ku ji rezonansê bi her pêla hêzê re dûr bikevin.
03. Rêbazên sarkirinê yên cuda ji bo motorên frekansa guherbar
Motorên frekansa guhêrbar bi gelemperî sarkirina bi zorê bikar tînin, ango fanosa sarkirina motora sereke ji hêla motorek serbixwe ve tê ajotin.
04. Tedbîrên parastinê yên cuda hewce ne
Ji bo motorên frekansa guherbar ên bi kapasîteya ji 160KW zêdetir divê tedbîrên îzolekirina beringan werin girtin. Bi piranî çêkirina nehevsengiya devreyên magnetîkî û herika mîlê hêsan e. Dema ku herika ku ji hêla pêkhateyên din ên frekansa bilind ve tê hilberandin tê hev kirin, herika mîlê dê pir zêde bibe, di encamê de zirara beringan çêdibe, ji ber vê yekê bi gelemperî tedbîrên îzolekirinê têne girtin. Ji bo motorên frekansa guherbar ên bi hêza sabît, dema ku leza ji 3000/min derbas dibe, divê rûnê taybetî yê berxwedêrê germahiya bilind were bikar anîn da ku zêdebûna germahiya beringan telafî bike.
05. Sîstema sarkirinê ya cuda
Ventilatora sarkirina motorê ya bi frekansa guhêrbar dabînkirina hêzê ya serbixwe bikar tîne da ku kapasîteya sarkirina domdar misoger bike.

2. Zanîna bingehîn a motoran

Hilbijartina motorê
Agahiyên bingehîn ên pêwîst ji bo hilbijartina motorê motorê ev in:
Cureyê barê ku tê ajotin, hêza rêjeyê, voltaja rêjeyê, leza rêjeyê, û şertên din.
Cureyê barkirinê · Motora DC · Motora asenkron · Motora senkron
Ji bo makîneyên hilberîna berdewam ên bi barekî sabît û bê hewcedariyên taybetî ji bo destpêkirin û frenkirinê, divê motorên senkron ên bi mıknatîsên daîmî an motorên asenkron ên qefesê siwarê asayî werin tercîh kirin, ku bi berfirehî di makîneyan, pompên avê, fanan û hwd. de têne bikar anîn.
Ji bo makîneyên hilberînê yên ku destpêk û frena wan pir caran tê kirin û torka destpêk û frena wan a mezin hewce dike, wek krênên piran, hilgirên madenê, kompresorên hewayê, aşên gerandinê yên bêveger û hwd., divê motorên senkron ên bi magnetên daîmî an motorên asenkron ên bi pêçayî werin bikar anîn.
Ji bo rewşên bêyî pêdiviyên rêkxistina leza, li cihê ku leza sabît hewce be an jî faktora hêzê hewce be ku were baştirkirin, divê motorên senkron ên bi magnetên daîmî werin bikar anîn, wek pompên avê yên kapasîteya navîn û mezin, kompresorên hewayê, hilgir, aşan û hwd.
Ji bo makîneyên hilberînê yên ku hewceyê rêjeya rêkxistina leza ji 1:3 zêdetir in û rêkxistina leza domdar, aram û xweş hewce dikin, tê pêşniyar kirin ku motorên senkron ên bi mıknatîsên daîmî an motorên DC yên cuda-çalakkirî an motorên asenkron ên qefesê siwarê bi rêkxistina leza frekansa guhêrbar, wekî makîneyên pir rast, plankerên gantry, aşên gerandinê, hilgir, û hwd. werin bikar anîn.
Bi gelemperî, motor dikare bi peyda kirina celebê barkirinê ya ajotî, hêza nominal, voltaja nominal, û leza nominal a motorê bi awayekî nêzîkî were destnîşankirin.
Lêbelê, heke hewcedariyên barkirinê bi awayekî çêtirîn werin bicîhanîn, ev parametreyên bingehîn ji têrê dûr in.
Parametreyên din ên ku divê werin peyda kirin ev in: frekans, pergala xebatê, pêdiviyên zêdebarkirinê, asta îzolekirinê, asta parastinê, kêliya bêçalaktiyê, xêza torka berxwedana barkirinê, rêbaza sazkirinê, germahiya hawîrdorê, bilindahî, pêdiviyên derve, û hwd. (li gorî şert û mercên taybetî têne peyda kirin)

3. Zanîna bingehîn a motoran

Gavên ji bo hilbijartina motorê
Dema motor dixebite an jî xera dibe, çar rêbazên nihêrîn, guhdarîkirin, bêhnkirin û destdan dikarin werin bikar anîn da ku pêşî li xeletiyê were girtin û di wextê xwe de were çareserkirin da ku xebitandina motorê bi ewlehî were misogerkirin.
1. Binêre
Li dema xebitandina motorê binêrin ka gelo ti anormaliyên di hin rewşan de çêdibin, ku bi piranî di rewşên jêrîn de têne xuyang kirin.
1. Dema ku pêçîna statorê kurt dibe, dibe ku hûn bibînin ku dû ji motorê derdikeve.
٢. Dema ku motor bi giranî zêde bargiran be an jî bi windabûna qonaxê bixebite, leza wê kêm dibe û dengekî "bizînê" yê girantir tê bihîstin.
3. Dema ku motor bi awayekî normal dixebite, lê ji nişkê ve raweste, hûn ê bibînin ku ji girêdana sist şewq derdikevin; fîzyûz şewitî ye an jî perçeyek wê asê maye.
٤. Ger motor bi tundî lerize, dibe ku cîhaza veguhestinê asê maye an motor baş nehatiye sabît kirin, boltên pêyan sist in, û hwd.
5. Eger li ser xalên têkiliyê û girêdanên di hundirê motorê de rengvedan, nîşanên şewitandinê û nîşanên dûmanê hebin, ev tê vê wateyê ku dibe ku germbûna zêde ya herêmî, têkiliya xirab li girêdana rêber an jî şewitîna pêlavê hebe û hwd.
2. Guhdarî bike
Dema ku motor bi awayekî normal dixebite, divê dengekî "bizmarî" yê yekreng û siviktir, bê deng û dengên taybet derxe.
Eger deng pir bilind be, di nav de dengê elektromagnetîk, dengê beringê, dengê hewakirinê, dengê xişandina mekanîkî û hwd., dibe ku ev bûyerek pêşeng an xeletî be.
1. Ji bo dengê elektromagnetîk, heke motor dengekî bilind, nizm û giran derxe, sedem dikarin wiha bin:
(1) Valahiya hewayê ya di navbera stator û rotorê de ne yekreng e. Di vê demê de, deng bilind û nizm e, û navbera dengên bilind û nizm neguherî ye. Ev ji ber xirabûna bearingê çêdibe, ku stator û rotor ne-hevseng dike.
(2) Herika sê-qonaxî nehevseng e. Ev ji ber wê yekê ye ku pêça sê-qonaxî bi awayekî xelet hatiye erdêkirin, kurt bûye an jî têkiliya wê nebaş e. Ger deng pir kêm be, ev tê vê wateyê ku motor bi giranî zêde bargiran e an jî bi awayekî bêqonax dixebite.
(3) Navika hesinî sist e. Di dema xebitandina motorê de, lerizîn dibe sedema sistbûna boltên sabîtkirina navika hesinî, dibe sedema sistbûna pelê pola silîkonî ya navika hesinî û deng derdixe.
٢. Ji bo dengê beringê, divê hûn di dema xebitandina motorê de pir caran bişopînin. Rêbaza şopandinê ev e: Serê tornavîda li hember beşa sazkirina beringê û serê din nêzîkî guhê xwe deynin, û hûn dikarin dengê xebitandina beringê bibihîzin. Ger bering bi awayekî normal bixebite, deng dengek "xişxiş" a domdar û nazik e, bêyî tu lerzîn an dengên xişandina metal.
Ger dengên jêrîn derkevin holê, ev diyardeyek anormal e:
(1) Dema ku bering dixebite dengekî "çirçirandinê" tê. Ev dengekî xişandina metal e, ku bi gelemperî ji ber nebûna rûnê di beringê de çêdibe. Divê bering were veqetandin û mîqdareke guncaw rûn lê were zêdekirin.
(2) Eger dengekî "çirçirandinê" derkeve, ev dengê dema ku top dizivire derdikeve ye. Bi gelemperî ji ber zuwabûna rûnê an jî nebûna rûnê çêdibe. Mîqdareke guncaw a rûnê dikare were zêdekirin.
(3) Eger dengekî "tikandin" an "çirçirandinê" derkeve, ew deng ji tevgera nerêkûpêk a gogê di nav bearingê de derdikeve. Ev ji ber zirara gogê di bearingê de an jî ji ber bikaranîna demdirêj a motorê çêdibe, ku dibe sedema zuwabûna rûnê.
3. Ger mekanîzmaya veguhestinê û mekanîzmaya ajotinê li şûna dengekî guherbar dengekî berdewam derxin, ew dikare li gorî rewşên jêrîn were çareserkirin.
(1) Dengê "pop" ê periyodîk ji ber girêdana kemberê ya nehevseng çêdibe.
(2) Dengê "dong dong" ê periyodîk ji ber sistbûna di navbera girêdan an jî çerxerê û şaftê de, û her wiha ji ber xirabûna mifteyê an jî rêya mifteyê çêdibe.
(3) Dengê pevçûnê yê neyeksan ji ber pevçûna pereyan bi qapaxa fanosê re çêdibe.

3. Bêhnkirin
Têkçûn dikarin bi bêhna motorê jî werin nirxandin û pêşî lê werin girtin.
Qutiya girêdanê veke û bêhn bike da ku bibînî bêhna şewitî heye an na. Ger bêhneke boyaxa taybet were dîtin, ev tê wê wateyê ku germahiya hundirîn a motorê pir zêde ye; ger bêhneke şewitî ya bihêz an bêhna şewitî were dîtin, dibe ku tora lênêrînê ya qata îzolasyonê şikestî be an jî pêç şewitî be.
Eger bêhn tune be, pêwîst e ku megohmmetreyek were bikar anîn da ku berxwedana îzolasyonê ya di navbera pêçandin û qalikê de were pîvandin. Ger ji 0,5 megohm kêmtir be, divê were hişk kirin. Ger berxwedan sifir be, tê vê wateyê ku ew xera bûye.
4. Dest bide
Destdana germahiya hin beşên motorê jî dikare sedema xeletiyê diyar bike.
Ji bo ewlehiyê, bi pişta destê xwe dest bidin qapaxa motorê û beşên derdora bearingê.
Heke germahî ne normal be, sedem dikarin wiha bin:
1. Hewakirina nebaş. Wekî ketina fanosê, astengkirina lûleya hewakirinê, û hwd.
2. Zêdebarkirin. Herikîn pir zêde ye û pêçandina statorê zêde germ bûye.
3. Zivirînên pêçên statorê kurt bûne an jî herika sê-qonaxî nehevseng e.
4. Destpêkirin an jî firênkirin pir caran.
5. Ger germahiya li dora bearingê pir zêde be, dibe ku ji ber zirara bearingê an jî kêmbûna rûnê be.

Rêziknameyên germahiya beringên motorê, sedem û dermankirina anormaliyan

Rêzikname destnîşan dike ku germahiya herî zêde ya beringên gêrîk divê ji 95℃ û germahiya herî zêde ya beringên şemitok divê ji 80℃ derbas nebe. Û bilindbûna germahiyê divê ji 55℃ derbas nebe (bilindbûna germahiyê germahiya beringê kêm germahiya hawîrdorê di dema ceribandinê de ye).

Sedem û dermankirina germahiya zêde ya li ser piştê:

(1) Sedem: Şaft xwar bûye û xeta navendê ne rast e. Dermankirin: Navendê dîsa bibîne.
(2) Sedem: Pêçên bingehê sist in. Çareserkirin: Pêçên bingehê teng bikin.

(3) Sedem: Rûnkirin ne paqij e. Çareserkirin: Rûnkirinê biguherînin.

(4) Sedem: Rûnkirin pir dirêj hatiye bikaranîn û nehatiye guhertin. Çareserkirin: Bêlîngan paqij bikin û rûnkirinê biguherînin.
(5) Sedem: Top an jî çerxa di nav bearingê de xera bûye. Dermankirin: Bearingê bi yekî nû biguherînin.

Anhui Mingteng Daîmî-Makînerî û Amûrên Elektrîkî Co., Ltd.(https://www.mingtengmotor.com/) 17 sal pêşkeftineke bilez tecrûbe kiriye. Şîrketê zêdetirî 2,000 motorên bi mıknatîsên daîmî di rêzikên ajotina rasterast a kevneşopî, frekansa guhêrbar, berxwedêrê teqînê, berxwedêrê teqînê yê frekansa guhêrbar, ajotina rasterast, û ajotina rasterast a berxwedêrê teqînê de pêşxistiye û hilberandiye. Motor bi serkeftî li ser fan, pompên avê, veguhezkarên kemerê, aşên gogê, tevlihevker, makîneyên perçiqandinê, xêzker, pompên rûnê, makîneyên çinînê û barên din di warên cûda yên wekî maden, pola û elektrîkê de hatine xebitandin, bandorên baş ên teserûfa enerjiyê bi dest xistine û pesnê berfireh wergirtine.

Mafê çapkirinê: Ev gotar ji nû ve çapkirina lînka orîjînal e:

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

Ev gotar nêrînên pargîdaniya me temsîl nake. Heke nêrîn an nerînên we yên cuda hene, ji kerema xwe me sererast bikin!