Pişta EMF ya Motora Hemdem a Magneta Daîmî

Pişta EMF ya Motora Hemdem a Magneta Daîmî

1. EMF paşde çawa tê çêkirin?

Nifşa hêza elektromotîv a paşîn tê fêm kirin hêsan e. Prensîb ev e ku rêgez xetên magnetîkî yên hêzê qut dike. Heya ku di navbera her duyan de tevgera nisbî hebe, qada magnetîkî dikare rawestayî be û gîha wê bibire, an jî gerîdok dikare rawestayî be û qada magnetîkî tevbigere.

Ji bo motorên hevdem ên magnetîkî yên daîmî, kelûpelên wan li ser statorê (rêveber) û magnetên daîmî li ser rotorê (qada magnetîkî) têne sabît kirin. Dema ku rotor dizivire, qada magnetîkî ya ku ji hêla magnetên daîmî yên li ser rotorê ve hatî çêkirin dê bizivire, û dê ji hêla kulîlkên li ser statorê ve were qut kirin, hêza elektromotîvê ya paşîn di kulikan de çêdike. Çima jê re hêza elektromotîv a paşve tê gotin? Wekî ku ji navê xwe diyar dike, arastekirina hêza elektromotîv a paşîn E berevajî rêgeza voltaja termînalê U ye (wek ku di jimar 1 de tê xuyang kirin).

jimar 1

2. Têkiliya di navbera EMF paşde û voltaja termînalê de çi ye?

Ji xêza 1-ê tê dîtin ku têkiliya di navbera hêza elektrîkê ya paşîn û voltaja termînalê ya di bin barkirinê de ev e:

Testa hêza elektromotîvê ya paşîn bi gelemperî di bin şerta bê-barkirinê de, bêyî niha û bi leza 1000 rpm tête kirin. Bi gelemperî, nirxa 1000rpm wekî hevahenga paş-EMF = nirxa paş-EMF-ya navîn / leza navîn tê destnîşankirin. Rêjeya paş-EMF pîvanek girîng a motorê ye. Li vir divê were zanîn ku paş-EMF di bin barkirinê de bi domdarî diguhezîne berî ku leza aram be. Ji formula (1), em dikarin zanibin ku hêza paşîn a elektromotîv a di bin barkirinê de ji voltaja termînalê piçûktir e. Ger hêza elektromotîv a paşîn ji voltaja termînalê mezintir be, ew dibe jenerator û voltaja derdixe derve. Ji ber ku berxwedan û niha di xebata rastîn de piçûk in, nirxa hêza elektrîkê ya paşîn bi qasî voltaja termînalê wekhev e û ji hêla nirxa binavkirî ya voltaja termînalê ve sînorkirî ye.

3. Wateya fizîkî ya hêza paşîn a elektromotîv

Bifikirin ku dê çi biqewime ger EMFya paşîn tunebe? Ji hevkêşana (1), em dikarin bibînin ku bêyî EMF-ya paşerojê, tevahî motor bi berxwedanek paqij re wekhev e, dibe amûrek ku pir germê çêdike, ku berevajî veguherîna enerjiya elektrîkê ya motorê bo enerjiya mekanîkî ye. hevkêşeya veguherîna enerjiya elektrîkê, UI ew enerjiya elektrîkê ya têketinê ye, wek mînak enerjiya elektrîkê ya têketina bataryek, motor an veguherîner; I2Rt enerjiya windabûna germê di her çerxê de ye, ku celebek enerjiya winda germê ye, piçûktir ew çêtir e; Cûdahiya di navbera enerjiya elektrîkê ya têketinê û enerjiya elektrîkê ya windabûna germê de, Ew enerjiya kêrhatî ye ku bi hêza elektromotîvê ya paşîn re têkildar e.Bi gotineke din, paş EMF ji bo hilberandina enerjiya kêrhatî tê bikaranîn û berevajî bi windabûna germê ve girêdayî ye. Enerjiya windakirina germahiyê çi qas mezin be, enerjiya kêrhatî ya ku dikare were bidestxistin ew qas piçûktir bibe. Bi awayekî objektîf, hêza elektromotîv a paşîn enerjiya elektrîkê di çerxê de dixwe, lê ew ne "windabûnek" e. Beşa enerjiya elektrîkê ya ku bi hêza elektrîkê ya paşîn re têkildar e dê ji bo alavên elektrîkê, wekî enerjiya mekanîkî ya motoran, enerjiya kîmyewî ya bataryayê, û hwd, veguhere enerjiya kêrhatî.

Ji vê yekê tê dîtin ku mezinahiya hêza elektrîkê ya paşîn tê wateya şiyana alavên elektrîkê ku enerjiya têketina tevahî vediguhezîne enerjiya bikêr, ku asta şiyana veguheztina alavên elektrîkê nîşan dide.

4. Mezinahiya hêza elektromotîv a piştê bi çi ve girêdayî ye?

Formula hesabkirina hêza elektrîkê ya paşîn ev e:

E hêza elektromotîfê ya kulikê ye, ψ herikîna magnetîkî ye, f frekansa ye, N hejmara ziviran e û Φ herikîna magnetîkî ye.
Li ser bingeha formula jorîn, ez bawer dikim ku her kes belkî dikare çend faktorên ku bandorê li mezinahiya hêza paşîn a elektromotîv dike bibêje. Li vir gotarek e ku bi kurtasî ye:

(1) Back EMF bi rêjeya guherîna herikîna magnetîkî re wekhev e. Leza bilindtir, rêjeya guheztinê û EMF-ya paşîn mezintir e.

(2) Herikîna magnetîkî bi xwe bi hejmara dorpêçana ku bi herikîna magnetîkî ya yek-zivirî hatiye zêdekirin e. Ji ber vê yekê, hejmara ziviran çiqas zêde be, herikîna magnetîkî û EMFya paşîn jî ew qas mezin dibe.

(3) Hejmara ziviran bi pilana ziravbûnê ve girêdayî ye, wek girêdana stêrk-delta, hejmara zivirandinên her hêlînê, hejmara qonaxan, hejmara diranan, hejmara şaxên paralel, û pilana tev-pişk an piçek kurt.

(4) Herikîna magnetîkî ya yek-zivir bi hêza magnetomotive ku bi berxwedana magnetîkî ve hatî dabeş kirin wekhev e. Ji ber vê yekê, hêza magnetomotive her ku mezintir be, berxwedana magnetîkî ya di rêça herikîna magnetîkî de piçûktir dibe û EMF-ya paşîn jî mezintir dibe.

(5) Berxwedana magnetîkî bi valahiya hewayê û hevrêziya pole-slot ve girêdayî ye. Her ku valahiya hewayê mezintir be, berxwedana magnetîkî mezintir û EMF-ya piştê jî piçûktir dibe. Koordînasyona Pol-slot tevlihevtir e û analîzek taybetî hewce dike.

(6) Hêza Magnetomotive bi magnetîzma mayî ya magnet û qada bi bandor a magnet ve girêdayî ye. Çiqas magnetîzma mayî mezintir be, EMFya paşîn jî bilindtir e. Qada bandorker bi rêgez, mezinahî û cîhê magnetîzasyonê ve girêdayî ye û analîzek taybetî hewce dike.

(7) Magnetîzma bermayî bi germahiyê ve girêdayî ye. Germahiya bilind, EMF-ya paşîn piçûktir dibe.

Bi kurtasî, faktorên ku bandorê li EMF-ya paşîn dikin, leza zivirandinê, hejmara zivirandinên li her hêlînê, hejmara qonaxan, hejmara şaxên paralel, lûtkeya tam û kurt, çerxa magnetîkî ya motorê, dirêjahiya valahiya hewayê, lihevkirina pola-slotê, magnetîzma bermayî ya pola magnetîkî ye. , cîh û mezinahiya pola magnetîkî, arastekirina magnetîzasyona pola magnetîkî, û germahî.

5. Meriv çawa di sêwirana motorê de mezinahiya hêza elektrîkê ya paşîn hilbijêrin?

Di sêwirana motorê de, pişta EMF E pir girîng e. Ger EMF-ya paşîn baş hatî sêwirandin (mezinahiya minasib, guheztina forma pêlê kêm), motor baş e. EMF-ya paşîn li ser motorê gelek bandorên girîng hene:

1. Mezinahiya EMF ya paşîn xala magnetîkî ya qels a motorê destnîşan dike, û xala magnetîkî ya qels dabeşkirina nexşeya kargêriya motorê diyar dike.
2. Rêjeya guheztinê ya pêla EMFê ya paşîn bandorê li torque ripple motorê û nermbûna hilberîna torkê dike dema ku motor dixebite.
3. Mezinahiya EMF-ya paşîn rasterast rêjeya torque ya motorê diyar dike, û rêjeya EMF-ya paşîn bi rêjeya torque re têkildar e.
Ji vê yekê, nakokîyên jêrîn di sêwirana motorê de têne wergirtin:
yek. Gava ku EMF-ya paşîn mezin e, motor dikare li qada xebata kêm-leza torque-ê li ser niha sînorê kontrolker bidomîne, lê ew nikare bi leza bilind torque derxe, û tewra nikare bigihîje leza hêvîkirî;
b. Dema ku EMFya paşîn piçûk be, motor hîn jî di qada leza bilind de xwedan kapasîteya derketinê ye, lê torque bi leza nizm di heman dema kontrolê de nayê bidestxistin.

6. Bandora erênî ya EMF ya paşîn li ser motorên magnetîkî yên daîmî.

Hebûna EMF-ya paşîn ji bo xebata motorên magnetîkî yên daîmî pir girîng e. Ew dikare hin avantaj û fonksiyonên taybetî ji motoran re bîne:
yek. Teserûfa enerjiyê
EMF-ya paşîn a ku ji hêla motorên magnetîkî yên daîmî ve hatî çêkirin dikare heyama motorê kêm bike, bi vî rengî windabûna hêzê kêm bike, windakirina enerjiyê kêm bike, û bigihîje armanca teserûfa enerjiyê.
b. Torkê zêde bikin
EMFya paşîn li hember voltaja dabînkirina hêzê ye. Dema ku leza motorê zêde dibe, EMFya paşîn jî zêde dibe. Voltaja berevajî dê înduktasyona pêlêdana motorê kêm bike, û di encamê de zêdebûna herikê. Ev dihêle ku motor torque zêde çêbike û performansa hêza motorê baştir bike.
c. Reverse deceleration
Piştî ku motora magnetîkî ya daîmî hêza xwe winda dike, ji ber hebûna EMF-ya paşerojê, ew dikare hilberîna herikîna magnetîkî bidomîne û rê bide ku rotor zivirîna xwe bidomîne, ku bandora leza berevajî ya EMF-ya paşîn pêk tîne, ku di hin serlêdanan de pir bikêr e, wek mînak. wekî amûrên makîneyê û amûrên din.

Bi kurtasî, EMF-ya paşîn hêmanek domdar a motorên magnetîkî yên daîmî ye. Ew ji motorên magnetîkî yên daîmî re gelek feydeyan tîne û di sêwirandin û çêkirina motoran de rolek pir girîng dilîze. Mezinahî û forma pêlê ya EMF-ya paşîn bi faktorên wekî sêwiran, pêvajoya çêkirinê û mercên karanîna motora magnetîkî ya daîmî ve girêdayî ye. Mezinahî û forma pêlê ya EMF-ya paşîn bandorek girîng li ser performans û aramiya motorê heye.

Anhui Mingteng Permanent Magnet Electromechanical Equipment Co., Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/)hilberînerek profesyonel a motorên hevdem ên magnetîkî yên daîmî ye. Navenda meya teknîkî zêdetirî 40 personelên R&D hene, ku li sê beşan têne dabeş kirin: sêwirandin, pêvajo, û ceribandin, pispor di lêkolîn û pêşkeftin, sêwirandin û nûvekirina pêvajoyê ya motorên hevdem ên magnetîkî yên daîmî de. Bi karanîna nermalava sêwirana profesyonel û bernameyên sêwirana taybetî yên motora magnetîkî ya daîmî ya xwe-pêşkeftî, di dema sêwirandin û çêkirina motorê de, mezinahî û forma pêla hêza elektromotîv a paşîn dê li gorî hewcedariyên rastîn û mercên xebatê yên taybetî yên bikarhêner bi baldarî were hesibandin da ku pê ewle bibe. performansa û aramiya motorê û baştirkirina karbidestiya enerjiyê ya motorê.

Copyright: Ev gotar ji nû ve çapkirina jimareya giştî ya WeChat "电机技术及应用" e, lînka orîjînal https://mp.weixin.qq.com/s/e-NaJAcS1rZGhSGNPv2ifw

Ev gotar nêrînên pargîdaniya me temsîl nake. Ger nêrîn an nêrînên we yên cûda hebin, ji kerema xwe me rast bikin!