EMF-ya Paşîn a Motora Senkron a Magnetê ya Daîmî

EMF-ya Paşîn a Motora Senkron a Magnetê ya Daîmî

1. EMF-ya paşve çawa tê çêkirin?

Çêbûna hêza elektromotor a paşveger bi hêsanî tê fêmkirin. Prensîb ew e ku rêber xetên hêza magnetîkî dibire. Heta ku di navbera herduyan de tevgera nisbî hebe, zeviya magnetîkî dikare sabît be û rêber wê bibire, an jî rêber dikare sabît be û zeviya magnetîkî biçe.

Ji bo motorên senkron ên bi mıknatîsên daîmî, pêçên wan li ser statorê (rêber) û mıknatîsên daîmî li ser rotorê (zeviya mıknatîsî) têne sabît kirin. Dema ku rotor dizivire, zeviya mıknatîsî ya ku ji hêla mıknatîsên daîmî yên li ser rotorê ve tê çêkirin dê bizivire, û dê ji hêla pêçên li ser statorê ve were qut kirin, hêza elektromotîv a paşveger di pêçan de çêdike. Çima jê re hêza elektromotîv a paşveger tê gotin? Wekî ku ji navî diyar e, rêça hêza elektromotîv a paşveger E berevajî rêça voltaja termînalê U ye (wekî ku di Wêne 1 de tê xuyang kirin).

Wêne 1

2. Têkiliya di navbera paşvegera EMF û voltaja termînalê de çi ye?

Ji Şekil 1 tê dîtin ku têkiliya di navbera hêza elektromotor a paşve û voltaja termînalê di bin bar de ev e:

Testa hêza elektromotor a paşve bi gelemperî di şert û mercên bê bar, bê herikîn û bi leza 1000 rpm de tê kirin. Bi gelemperî, nirxa 1000 rpm wekî katsayiya paş-EMF = nirxa navînî ya paş-EMF/leza tê pênasekirin. Katsayiya paş-EMF parametreyek girîng a motorê ye. Divê li vir were zanîn ku paş-EMF di bin bar de berî ku leza stabîl bibe, bi berdewamî diguhere. Ji formula (1), em dikarin bizanin ku hêza elektromotor a paşve di bin bar de ji voltaja termînalê piçûktir e. Ger hêza elektromotor a paşve ji voltaja termînalê mezintir be, ew dibe jenerator û voltaja derdixe derve. Ji ber ku berxwedan û herikîn di xebata rastîn de piçûk in, nirxa hêza elektromotor a paşve bi qasî voltaja termînalê ye û bi nirxa nominal a voltaja termînalê ve sînordar e.

3. Wateya fîzîkî ya hêza elektromotor a paşve

Xeyal bike ka dê çi bibe ger EMF-ya paşve tune be? Ji hevkêşeya (1), em dikarin bibînin ku bêyî EMF-ya paşve, tevahiya motor wekhevî berxwedanek saf e, dibe amûrek ku gelek germê çêdike, ku berevajî veguherîna enerjiya elektrîkê ya motorê bo enerjiya mekanîkî ye. Di hevkêşeya veguherîna enerjiya elektrîkê de,UIt enerjiya elektrîkê ya têketinê ye, wek enerjiya elektrîkê ya têketina bataryayekê, motorekê an jî transformatorekê; I2Rt enerjiya windabûna germê ye di her devreyê de, ku cureyek enerjiya windabûna germê ye, çiqas piçûktir be ewqas çêtir e; cudahiya di navbera enerjiya elektrîkê ya têketinê û enerjiya elektrîkê ya windabûna germê de, Ew enerjiya bikêrhatî ye ku bi hêza elektromotor a paşve re têkildar e.Bi gotineke din, hêza elektromotor a paşveger ji bo çêkirina enerjiya kêrhatî tê bikar anîn û bi awayekî berevajî bi windabûna germê ve girêdayî ye. Enerjiya windabûna germê çiqas mezintir be, enerjiya kêrhatî ya ku meriv dikare bi dest bixe jî ewqas piçûktir dibe. Bi awayekî objektîf, hêza elektromotor a paşveger enerjiya elektrîkê di devreyê de dixwe, lê ew ne "windahiyek" e. Beşa enerjiya elektrîkê ya ku bi hêza elektromotor a paşveger re têkildar e, dê ji bo alavên elektrîkê, wekî enerjiya mekanîkî ya motoran, enerjiya kîmyewî ya bataryayan, û hwd., were veguheztin enerjiya kêrhatî.

Ji vê yekê tê dîtin ku mezinahiya hêza elektromotor a paşve tê wateya şiyana alavên elektrîkê ku tevahiya enerjiya têketinê veguherînin enerjiya bikêrhatî, ku asta şiyana veguherîna alavên elektrîkê nîşan dide.

4. Mezinahiya hêza elektromotor a paşve girêdayî çi ye?

Formula hesabkirina hêza elektromotor a paşvegerê ev e:

E hêza elektromotor a bobînê ye, ψ herikîna manyetîk e, f frekans e, N hejmara zivirînan e, û Φ herikîna manyetîk e.
Li gorî formula jorîn, ez bawer dikim ku her kes dikare çend faktoran bibêje ku bandorê li mezinahiya hêza elektromotor a paşve dikin. Li vir gotarek heye ku kurt bike:

(1) EMF-ya paşve wekhevî rêjeya guherîna herikîna manyetîk e. Leza çiqas zêde be, rêjeya guherînê jî ewqas mezintir dibe û EMF-ya paşve jî ewqas mezintir dibe.

(2) Herikîna manyetîk bi xwe wekhevî hejmara zivirînan bi herikîna manyetîk a yek-zivirînê ye. Ji ber vê yekê, her ku hejmara zivirînan zêde be, herikîna manyetîk mezintir dibe û EMF-ya paşvekişandinê jî mezintir dibe.

(3) Hejmara zivirînan bi nexşeya pêçandinê ve girêdayî ye, wek girêdana stêrk-delta, hejmara zivirînan di her qulikê de, hejmara qonaxan, hejmara diranan, hejmara şaxên paralel, û nexşeya tevahî-pîç an kurt-pîç.

(4) Herikîna manyetîk a yek-zivirînê wekhevî hêza manyetomotîk dabeşkirî li ser berxwedana manyetîk e. Ji ber vê yekê, her ku hêza manyetomotîk mezintir be, berxwedana manyetîk di rêça herikîna manyetîk de piçûktir dibe û EMF-ya paşve mezintir dibe.

(5) Berxwedana manyetîkî bi valahiya hewayê û hevrêziya qut-çalê ve girêdayî ye. Çiqas valahiya hewayê mezintir be, berxwedana manyetîkî mezintir dibe û EMF-ya paşve jî piçûktir dibe. Hevrêziya qut-çalê tevlihevtir e û pêdivî bi analîzek taybetî heye.

(6) Hêza magnetomotîk bi magnetîzma mayî ya magnetê û qada bibandor a magnetê ve girêdayî ye. Çiqas magnetîzma mayî mezintir be, EMF-ya paşve jî bilindtir dibe. Qada bibandor bi rêça magnetîzekirinê, mezinahî û cihê magnetê ve girêdayî ye û pêdivî bi analîzek taybetî heye.

(7) Magnetîzma mayî bi germahiyê ve girêdayî ye. Germahî çiqas bilindtir be, EMF-ya paşvekişandinê jî ewqas piçûktir dibe.

Bi kurtasî, faktorên ku bandorê li ser EMF-ya paşve dikin ev in: leza zivirînê, hejmara zivirînên di her hêlînê de, hejmara qonaxan, hejmara şaxên paralel, pitch-a tevahî û pitch-a kurt, devreya magnetîkî ya motorê, dirêjahiya valahiya hewayê, hevahengiya qut-hêlînê, magnetîzma mayî ya pola magnetîkî, cîh û mezinahiya pola magnetîkî, rêça magnetîzasyona pola magnetîkî, û germahî.

5. Meriv çawa mezinahiya hêza elektromotor a paşve di sêwirana motorê de hildibijêre?

Di sêwirana motorê de, hêza elektromagnetîk a paşîn (EMF) pir girîng e. Ger hêza elektromagnetîk a paşîn baş hatibe sêwirandin (mezinahiya guncaw, xirabûna şêweyê pêlê kêm), motor baş e. Hêza elektromagnetîk a paşîn çend bandorên sereke li ser motorê dike:

1. Mezinahiya EMF-ya paşîn xala magnetîkî ya qels a motorê diyar dike, û xala magnetîkî ya qels belavbûna nexşeya karîgeriya motorê diyar dike.
2. Rêjeya xirabûna şêweyê pêla EMF-ê ya paşve bandorê li ser torka pêlên motorê û nermbûna derana torkê dike dema ku motor dixebite.
3. Mezinahiya EMF-ya paşîn rasterast katsayiya torkê ya motorê diyar dike, û katsayiya EMF-ya paşîn bi katsayiya torkê re rêjeyî ye.
Ji vê yekê, nakokiyên jêrîn di sêwirana motorê de dikarin werin bidestxistin:
a. Dema ku EMF-ya paşîn mezin be, motor dikare li herêma xebitandina leza nizm di herika sînorê kontrolkerê de tork bilind biparêze, lê ew nikare di leza bilind de tork derxe, û heta nikare bigihîje leza hêvîkirî jî;
b. Dema ku EMF-ya paşîn piçûk be, motor hîn jî di qada leza bilind de kapasîteya derketinê heye, lê torka nikare bi heman herika kontrolkerê di leza nizm de were bidestxistin.

6. Bandora erênî ya EMF-ya paşve li ser motorên bi mıknatîsên daîmî.

Hebûna paşverû ya EMF ji bo xebitandina motorên bi mıknatîsên daîmî pir girîng e. Ew dikare hin avantaj û fonksiyonên taybetî bîne motoran:
a. Teserûfa enerjiyê
EMF-ya paşîn a ku ji hêla motorên magnetîkî yên daîmî ve hatî çêkirin dikare herika motorê kêm bike, bi vî rengî windabûna hêzê kêm dike, windabûna enerjiyê kêm dike, û armanca teserûfa enerjiyê pêk tîne.
b. Zêdekirina torkê
EMF-ya paşve berevajî voltaja dabînkirina hêzê ye. Dema ku leza motorê zêde dibe, EMF-ya paşve jî zêde dibe. Voltaja berevajî dê înduktansa pêçandina motorê kêm bike, û di encamê de bibe sedema zêdebûna herikê. Ev dihêle ku motor torka zêde çêbike û performansa hêzê ya motorê baştir bike.
c. Hêdîbûna berevajî
Piştî ku motora mıknatîsî ya daîmî hêzê winda dike, ji ber hebûna EMF-ya paşve, ew dikare berdewam bike ku herikîna mıknatîsî çêbike û bihêle ku rotor bizivire, ku bandora leza berevajî ya EMF-ya paşve çêdike, ku di hin serîlêdanan de, wekî amûrên makîneyê û alavên din, pir bikêr e.

Bi kurtasî, EMF-ya paşverû hêmanek girîng a motorên bi mıknatîsên daîmî ye. Ew gelek feydeyan tîne motorên bi mıknatîsên daîmî û di sêwirandin û çêkirina motoran de roleke pir girîng dilîze. Mezinahî û şêweya pêlê ya EMF-ya paşverû bi faktorên wekî sêwirandin, pêvajoya çêkirinê û şert û mercên karanîna motora bi mıknatîsên daîmî ve girêdayî ye. Mezinahî û şêweya pêlê ya EMF-ya paşverû bandorek girîng li ser performans û aramiya motorê dike.

Anhui Mingteng Daîmî Magnet Electromechanical Equipment Co., Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/)hilberînerek profesyonel a motorên senkron ên mıknatîsên daîmî ye. Navenda me ya teknîkî zêdetirî 40 karmendên R&D hene, ku li sê beşan dabeş dibin: sêwirandin, pêvajo û ceribandin, pispor di lêkolîn û pêşvebirin, sêwirandin û nûjeniya pêvajoyê ya motorên senkron ên mıknatîsên daîmî de ne. Bi karanîna nermalava sêwirana profesyonel û bernameyên sêwirana taybetî yên motorên mıknatîsên daîmî yên ku ji hêla xwe ve hatine pêşve xistin, di dema sêwirandin û hilberîna motorê de, mezinahî û şiklê pêlê ya hêza elektromotor a paşîn dê li gorî hewcedariyên rastîn û şert û mercên xebatê yên taybetî yên bikarhêner bi baldarî were hesibandin da ku performans û aramiya motorê were misoger kirin û karîgeriya enerjiyê ya motorê were baştir kirin.

Copyright: Ev gotar ji nû ve çapkirina jimareya giştî ya WeChat "电机技术及应用" e, lînka orîjînal https://mp.weixin.qq.com/s/e-NaJAcS1rZGhSGNPv2ifw

Ev gotar nêrînên pargîdaniya me temsîl nake. Heke nêrîn an nerînên we yên cuda hene, ji kerema xwe me sererast bikin!